论文+接触网专业+浅谈接触网道岔定位结构优化的技术方案在铁路电气化工程中的应用(完整版)资料.doc

铁道供电应用技术 浅谈接触网道岔定位结构优化的技术方案 在铁路电气化工程中的应用 郭民祥 白永宏 (中国铁道建筑总公司中铁二十一局集团公司电务电化工程有限公司 兰州730000) 摘 要 本文通过分析道岔定位的结构特征，道岔定位单腕臂结构与双腕臂结构悬挂定位的分析对比，根据道岔定位柱所悬挂定位的两支线索随温度变化发生位移不同，优化道岔定位结构，合理应用技术。达到一次到位，降低成本，消除接触网事故隐患，提高铁路电气化运营安全性、可靠性。 关 键 词 接触网；道岔定位结构；技术方案；优化与应用； 第一章 前言 2015年全国铁路营业里程将达12万公里左右，截至2014年底，全国铁路营业里程达11.2万公里，其中高铁1.6万公里。电气化率达到52%以上。铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。而作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与安全。而且接触网的特殊性主要表现在露天设置，对气候变化敏感；无备用性(决定它的脆弱性和重要性)；机电复合性；负荷的不确定性和移动性。由于这些特殊性，接触网故障复杂而频发。因此对电气化铁路接触网的探讨任重而道远。 接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。为了解决接触网的一些常见故障和提高接触网的性能，本文这次主要从道岔定位结构探讨改进优化，提出了技术方案。 第二章 道岔定位结构特征分析 2.1接触网工程道岔定位结构特点在运营中引起的缺陷 (1)单腕臂结构道岔定位分析（见图4a、4b所示） 单腕臂结构道岔定位有一个共同特点，当两支接触悬挂受温度变化时，定位器装置随腕臂及定位管有偏移。 情况一(如图1所示)：该两支悬挂中锚均在道岔定位柱的同一侧时，并且两只悬挂中锚距道岔定位柱悬挂定位点距离相等,两支悬挂的定位器装置随腕臂及定位管同步偏移,腕臂、定位管及定位器装置之间无偏移量。 图1 中锚与道岔定位柱之间的关系 情况二(如图2所示)：该两支悬挂中锚均在道岔定位柱的同一侧时，并且两只悬挂中锚距道岔定位柱悬挂定位点距离不相等：两支悬挂的定位器装置随腕臂及定位管不同步偏移，一支悬挂的定位器装置相对与另一支悬挂腕臂及定位管有一定偏移量及夹角，相应之间偏移夹角较小。 图2 中锚与道岔定位柱之间的关系 情况三(如图3所示)：该两支悬挂中锚均在道岔定位柱的异侧时，并且两只悬挂中锚距道岔定位柱悬挂定位点距离相等或不等，两支悬挂的定位装置随腕臂及定位管的偏移是相反的，其偏移值是两者之间的和值，一支悬挂的定位器装置相对与另一支悬挂腕臂及定位管有一定偏移量及夹角，相应之间偏移夹角较大。 图3 中锚与道岔定位柱之间的关系 (2)硬横跨水平绳、软横跨固定绳结构道岔定位分析（见图4c、4d所示） 硬横跨水平绳、软横跨固定绳结构道岔定位方式无论中锚在同侧或异侧两支悬挂定位器装置均随温度的变化相对水平绳或固定绳有一定的偏移量。 (3)双腕臂结构道岔定位分析（见图4e、4f所示） 双腕臂结构道岔定位方式的特点：两支悬挂定位分别悬挂定位，无论中锚在同侧或异侧两支悬挂腕臂、定位管及定位器装置分别均在同一垂面上，温度的变化时，整体分别有偏移量。 图4a 单腕臂结构道岔定位 图4b 硬横梁水平绳道岔定位 图4c 硬横梁水平绳道岔定位 图4d 软横跨结构道岔定位 图4e 双槽钢双腕臂道岔定位 图4f 双排架双腕臂结构道岔定位 综上分析，两支悬挂中锚在道岔定位柱异侧时，由于温度的变化，在极限温度时，腕臂、定位管与定位器装置的偏移量最大。如图5所示，尤其单腕臂、水平绳、固定绳道岔定位结构最为显著，当温度最低或最高时，两支悬挂定位均向相反方向偏移。最容易产生定位器扭曲拉断，形成事故或事故苗子。采用双腕臂道岔定位方式，其优点受温度变化引起的偏移腕臂、定位管、定位器装置始终在同一断面，定位器不会出现扭曲变形及甚至断裂形成事故。因此，优先采用双腕臂结构的道岔定位，具有安全性可靠性，可防止事故的发生。 图5a 单腕臂道岔定位(极限低温时) 图5b 单腕臂道岔定位(极限高温时) 2.2接触网工程站线+渡线的电化方式在运营中引起的缺陷 站场站线+渡线的电化方式，如图6所示。该方式使锚段增长，在极限温度情况下，咽喉区岔群会发生偏移量过大造成拉出值增大的现象，进而导致弓网故障。