课题三、发动机总体构造(曲柄连杆机构)资料.ppt

课题三、发动机总体构造 3.1曲柄连杆机构 学习目标： 1、掌握曲柄连杆机构的作用和组成。 2、掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要 零件的构造和装配连接关系。 3、能进行曲柄连杆机构的装配与调整。 1、气缸体与曲轴箱 气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。水冷式发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体，简称气缸体，如下图所示。 气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。下半部为支承曲轴的上曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在上曲轴箱上制有主轴承座孔，有的发动机还制有凸轮轴轴承座孔。为了这些轴承的润滑，在侧壁上钻有主油道和冷却水道，前后壁和中间隔板上钻有分油道。 气缸体的上、下平面用以安装气缸盖和下曲轴箱，是气缸修理的加工基准。 活塞应具备的特点 活塞销偏置是的工作情况 （1）气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮、正时齿轮（或链条）等组成，如图所示。 曲轴飞轮组 （2）油环 示意图 组合式油环 普通油环 种类 刮油片 轴向衬环 径向衬环 刮油片 油环的刮油作用 油环的刮油作用 （三）活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。 构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形， 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 （三）活塞销 连杆 活塞销 全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。 半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。 （三）活塞销 （四）连杆 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连 杆 组 件 分 解 图 连杆小头 杆身 连杆大头 连杆大头的连接形式 平切式 斜切式 连杆轴瓦 V型发动机连杆的布置形式 并列式 主副式 叉型式 四 曲轴飞轮组 一、曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 飞轮 曲轴 四.一 曲轴飞轮组的组成 二、曲轴 功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 3、结构： 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 4、材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 5、分类：整体式（常用） 组合式（长用于连杆大头为整体式的小型汽油机和 以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上） 6、组成： （1）主轴颈 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、 刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油 机均采用。 全支承： 非全支承： 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。 ——用于支撑曲轴。 * Guangzhou Institute of Traffic Technician 发动机一模块 广 州 市 交 通 技 师 学 院 课时：3节课 一、 概 述 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 （一）、曲柄连杆机构的功用 （二）、组成 多缸发动机的曲柄连杆机构演示 二 机 体 组 机体组组成： 曲轴箱 气缸垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 气缸体 气缸盖罩 （一）、气缸体 1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱 气缸 曲轴箱 曲轴主轴承座 气缸体 气缸体 上平面 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心 气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 2、气缸体分类 一般式 龙门式 隧道式 负荷较大的柴油机上 。 捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车 492Q汽油机，90系列柴油机。 应 用 结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。 强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。 机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。 性 能 隧道式 龙门式 一般式 名 称 性能与应用比较 （2）根据冷却方式不同分： 水冷、风冷 散热片 冷却水 （3）根据气缸的排列方式 结构简单、加工容易，但发动机长度