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1机组机侧热力系统优化方案 #1机组机侧热力系统优化方案 一、主再蒸汽及旁路系统(TS-01-01-02A) 1、去除主蒸汽高旁电动门前、后至主蒸汽B支管预热管，相应三只手动门主1014、1016、1017去除。 2、去除高旁减温减压调节阀后预热管道，相应手动阀主1150、1149去除。 3、将主蒸汽管道三通前疏水改为两只阀门串联至室外。相应气动阀及其管道去除，阀门主1001、1155、1156去除。 4、高中压缸下平衡管的疏水保留一路至凝汽器，删去排地沟管路，相应阀门主1066、1069及疏水节流孔板去除。并将阀门移至可操作处。 5、取消低旁预热管道，相应阀门主1019、1034、1035、1032、1033去除。 6、割除#3-4调门放气阀，相应阀门主1052～1055去除。至凝汽器相应集管割除，相应阀门凝1071删。 二、#1机抽汽系统(TS-01-01-03) 1、三抽、四抽、五抽、六抽逆止阀后疏水至凝汽器气动阀前各增加一只手动阀。 2、辅汽至A、B小机进汽管疏水由疏水器及旁路两路组成，更改为两只阀门串联排放无压母管一路。即割除辅1138、1143，去除相应疏水器。 3、去除高排通风管放空气管，相应阀门抽1023、1024。 4、去除五、六抽管道放空气管，相应阀门抽1079、1085去除。 5、去除A、B小机低压主汽门前手动疏水管，相应阀门抽1061、1062、1070、1071去除。 6、切除四抽至除氧器逆止阀后放水管，相应阀门抽1053去除。 三、凝结水系统(TS-01-01-04A) 1、取消轴加出口至凝结水储水箱系统，轴加出口管道和水箱处分别加装堵板，拆除系统管道和阀门。相应阀门凝1125-1129、1132、1133去除。 2、切除凝结水至锅炉上水管道及阀门。相应凝1062～1069去除。 3、切除凝结水至真空管道水封用水管道，相应阀门凝1084去除。 4、切除凝结水至低旁减温器旁路阀前放水管道，相应阀门凝1089去除。 四、给水系统(TS-01-01-05A) 切除给水管道放空气管，相应阀门给1091、1092删除。 五、轴封系统(TS-01-01-09A) 1、割除再热热段供轴封系统管道，相应阀门主1030、1031切除。 2、将高、中压近轴封处疏水合并，取消封1068阀。 3、将低压缸进轴封母管疏水与低压近轴封处疏水合并，取消封1065、1066、1073、1075阀。 4、取消高压轴封母管、低压轴封母管疏水节流孔板。即去除封1047、1048、1035、1034、1037、1040及排凝汽器管道及相关孔板，疏水直排地沟；去除封1053、1055及排地沟管道及相关孔板，疏水排凝汽器。 六、加热器疏水系统(TS-01-01-20A) 取消#7至#8低加疏水调节阀前切断阀及其疏水阀，相应阀门疏1212去除，疏水管移位、改接。 七、#1机辅汽系统（TS-01-01-11A） 1、去除辅汽联箱至轴封切断阀后疏水管，相应阀门辅汽1109去除。 2、至除氧器供汽调整门后疏水改成一路串联门至有压母管。 八、空气快冷系统（TS-01-01-23） 去除高、中压导汽管排空气阀，相应阀门快冷1027-1038、1049去除（6路）。 九、闭式冷却水系统（TS-01-01-07） 去除#3高加、#5低加疏水取样冷却装置，相应阀门闭冷1204-1207及闭冷水小母管去除。 1.1.1 汽机冲转前应检查哪些项目？ 汽轮机冲转条件 1 主蒸汽压力4.2MPa，主蒸汽温度320℃。 2 再热蒸汽温度＞270℃。 3 凝汽器真空89kPa以上。 4 EH油压12.41～15.7MPa，油温＞21℃。 5 润滑油压在0.1～0.15MPa，油温30～35℃。 6 转子晃动值不大于原始值0.02mm，大轴偏心＜0.076mm。 7 汽轮机高中压外缸上、下温差≤42℃。 8 发电机氢压0.31MPa，氢气纯度≥95％。 9 密封油与氢气压差0.084MPa。 10 定子冷却水系统投运正常。 1.1.2 消泡箱油位高的事故处理。（一车间） 因#2机组氢侧密封油油位时有异常上升现象，经系统排查，调整降低了油氢压差，并提出以下注意事项： 1、#2机组发电机氢压维持在0.29-0.31MPa范围内； 2、每次补氢后，加强氢侧密封油箱油位的监视。如有上升趋势，立即放油，避免油位过高； 3、每半小时现场观察一次氢侧油箱油位；DCS“汽机总览”内观察“汽端、励端消泡箱油位高”是否变红。 4、若发生消泡箱油位异常升高，由汽机维护或运行人员立即放油，在放油过程中注意氢侧油箱油位不能放至过低（磁性翻板油位计6个白格处），影响氢侧密封油泵出油。放出的油经过滤后作为备用油。 5、若发生发电机消泡箱油位高报警，发电机消泡箱内油位大于2/3，应立即汇报，对消泡箱放油