东风康明斯ISDeCM2150燃油系统诊断测试及技术规范.pptVIP

Cummins Global Brand ISDe CM2150燃油系统诊断测试及技术规范--------基于ISDe CM2150服务手册4021597（英文） * 4960423（中文） 由于该泵为博世生产，是否容许单独更换齿轮泵需参照该公司的保修要求。 2007年2月修订 康明斯东亚培训中心 * 一 燃油中有空气 测试步骤：≥ ≤ 断开齿轮泵燃油进口管连接处的快速插拔接头。 将燃油系统专用测试工具4918462（有透明管）接入到齿轮泵入口。 运转发动机，保持低怠速运行。 从透明管中的燃油流动观察燃油中的气泡 如果运转几分钟后，仍然能够观察到燃油的流动中有连续的气泡，则进油管路中有空气泄漏点。 替代测试点：如果齿轮泵入口处的管接头不能接入工具4918462，也可在齿轮泵和燃油滤清器间接入工具4918462来观察燃油流动中气泡的状态 燃油系统专用测试工具4918462 二 燃油进口阻力 1，测试步骤：（齿轮泵燃油进口接头为快速插拔接头） 断开齿轮泵燃油进口管连接处的快速插拔接头。 将燃油系统专用测试工具4918462（有透明管）接入到齿轮泵入口。 连接压力模块和万用表 运转发动机，发动机以高怠速运行，观察压力读数。 技术规范：高怠速时允许的最大燃油进口阻力： ≤ 50.8kpa / 7.4psi / 15in-hg / 381mm-hg 燃油系统专用测试工具4918462 二 燃油进口阻力（续） 2，测试步骤：（齿轮泵燃油进口接头为12mm空心螺栓） 拆下齿轮泵燃油进口管的12mm安装螺栓 将燃油系统专用测试工具4918324安装到齿轮泵入口，然后安装进油管路。 连接压力表 运转发动机，发动机以高怠速运行，观察压力读数。 技术规范：（同上）高怠速时允许的最大燃油进口阻力：50.8kpa / 7.4psi / 15in-hg / 381mm-hg 燃油系统专用测试工具4918324 （压力表必须单独购买） 二 燃油进口阻力（续） 3，测试步骤：（处理断续故障时） 当发动机断续出现进油阻力过大导致的故障现象，但是在现场服务时又不容易监测到进油阻力过大的数据（例如，燃油箱中有塑料纸类异物导致的油箱立管时而堵塞，时而畅通），可使用专用工具3892576s 将燃油系统专用测试工具3892576s安装到OEM至发动机的供油管路中，该工具能够捕捉到进油阻力的最高点（以mm-hg或cm-hg为单位) 让客户正常使用发动机，如果在工具3892576s上监测到进油阻力过高的情况，就可以判断在OEM进油管路中有堵塞点。可建议客户更换燃油进油管路或清理燃油箱。 燃油系统专用测试工具Fleetguard?零件号3892576s 三 燃油泵齿轮泵 齿轮泵输出压力： 断开燃油泵齿轮泵出口处的快速插拔接头 接入燃油系统专用测试工具4918462（有透明管），并在测试接头上接压力模块和万用表。 怠速运转发动机，监测齿轮泵出口压力。 技术规范： 最小值： 503kpa / 73psi / 5bar 最大值； 1303kpa / 189psi / 13bar 如果齿轮泵输出压力低于规范值，应检查燃油进口阻力，燃油中的空气，如果以上两项正常，更换齿轮泵。 如果发动机无法起动，上述步骤仍然有效，拖动发动机，齿轮泵出口燃油压力技术规范为： 最小值： 303kpa / 44psi / 3bar 最大值； 1103kpa / 160psi / 11bar 四 燃油滤清器 1，滤清器进口燃油压力： 断开燃油滤清器座燃油进口处的快速插拔接头，接入燃油系统专用测试工具4918462（有透明管），并在测试接头上接压力模块和万用表。 怠速运转发动机，监测滤清器进口燃油压力。 技术规范： 最小值： 503kpa / 73psi / 5bar 最大值； 1303kpa / 189psi / 13bar 如果发动机无法起动，上述步骤仍然有效，拖动发动机，监测齿轮泵出口压力，技术规范： 最小值： 303kpa / 44psi / 3bar 最大值； 1103kpa / 160psi / 11bar 四 燃油滤清器（续） 2，滤清器出口燃油压力： 断开燃油滤清器座燃油出口处的快速插拔接头，接入燃油系统专用测试工具4918462（有透明管），并在测试接头上接压力模块和万用表。 怠速运转发动机，监测滤清器出口燃油压力。 技术规范： 最小值： 503kpa / 73psi / 5bar 最大值； 1303kpa / 189psi / 13bar 如果发动机无法起动，上述步骤仍然有效，拖动发动机