汽车发动机4-工程师培训5分解.ppt

负荷与转速对点火提前角的影响 点火提前角 发动机负荷 负荷与转速对点火提前角的影响 点火提前角 发动机负荷 其他因素 最佳点火提前角除应根据发动机的转速、负荷和燃料性质确定之外，还应考虑发动机燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温等因素。空燃比增大、缸内燃烧温度下降、大气压力下降及冷却液温度降低等，点火提前角应增大。在传统点火中，当上述因素变化时，系统无法对点火提前角进行调整。当采用ESA系统时，发动机在各种工况和运行条件下，ECU都可保证理想的点火提前角，因此发动机的动力性、经济性和排放性都可以达到最佳。 初始点火提前角的判断 初始点火提前角的检查方法 初始点火提前角的数值存储在发动机ECU中，它在点火正时检查调整时输出，与其他参数无关。短接数据连接器（DLC）中的TE1和E1 端子，用点火正时灯观察，见图所示。 起动后点火提前角的确定 二通电时间控制 通电时间的定义：点火线圈初级线圈形 成通路这一段时间内转过的曲轴转角，也被称为闭合角，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。 * 2 、 喷油量（喷油脉宽）控制 汽油机配置了三效催化转化器，则只在划定的大负荷工况区才实行开环控制，而在热机怠速工况和部分负荷工况实行空燃比反馈闭环控制，使空燃比保持在化学计量比附近的一个很窄的范围内。 * 2 、 喷油量（喷油脉宽）控制