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摩托车减震器毕业设计 目 录 第一章 绪论 1 1.1前言 1 1.2减震器数学模型的研究现状 2 1.3本文研究的主要内容 3 1.3.1本文研究内容 3 1.3.2本文研究意义 3 第二章 摩托车减震器示功特性分析 4 2.1液压减震器的机构及工作原理 4 2.2系统组成 4 2.3建立模型 5 2.3.1摩托车减震器的动力学模型 5 2.3.2摩托车减震器示功图测试模型 5 2.4摩托车减震器示功图 6 2.4.1简化测试模型的示功图 6 2.4.2实测示功图分析 7 第三章 摩托车减震器阻尼特性分析 9 3.1关于建模的一些假设 9 3.2后筒式液压减震器阻尼特性数学模型的建立 9 3.2.1后筒式液压减震器的工作过程 9 3.2.2数学模型的建立 10 3.3几何模型的建立 11 3.4 ABAQUS有限元进行模态分析 12 3.4.1建立实体模型 13 3.4.2定义材料属性 14 3.4.3定义接触属性 15 3.4.4定义连接截面的属性 16 3.4.5选择输出变量 18 3.4.6网格划分 20 3.4.7计算结果分析 22 第四章 总结与展望 37 致 谢 38 参 考 文 献 39 附录A 外文翻译-原文部分 40 附录B 外文翻译-译文部分 44 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 第一章 绪论 1.1前言 摩托车作为一种代步工具，目前全世界已有70多个国家和地区生产摩托车，90%以上的产量分布在亚洲和欧洲10多个国家和地区， 主要有中国、 中国台湾省、印度、日本、印尼、泰国、意大利、法国、西班牙、马来西亚、韩国等。年产量达百万辆以上的国家和地区有中国、中国台湾省、印度、日本、印尼、泰国、意大利等。90年代以来，部分发展中国家经济蓬勃发展，促进了摩托车生产和需求的持续增长，全世界摩托车的年产量由1990年的1145万辆增加到1997年的2335万辆，平均年增长率10.71%。世界摩托车行业在上世纪90年代经历了飞速的发展，整个摩托车行业获得了新生。进入21世纪后，世界摩托车行业进入了后增长时期，在今后几年摩托车行业将进入结构调整期，但是发展前景依然乐观。根据美国一家工业研究所Freedonia集团公司的最新研究，世界摩托车需求正以每年5.2%的速度增长，到2009年将达到5000万辆，总价值840亿美元。 我国摩托车行业自新中国成立以来，其发展历程大体可分为三个时期： (一)起步发展时期。从新中国建立到70年代末这一时期，我国摩托车工业从无到有，生产发展缓慢，厂家少，产量小，品种少，水平低，没有规模生产能力。 (二)蓬勃发展时期。摩托车产量从1980年的4.9万辆增加到1991年的131万辆，增长近26倍，到1991年全国摩托车工业总产值达70多亿元。中国摩托车工业已初步形成了生产规模，摩托车行业作为汽车工业的一部分已不再无足轻重，并充分显示出其强劲的发展势头。 (三)高速发展时期。1991-1995年，摩托车产量年增长速度超过50%，1997摩托车总产量达到1003万辆，全球2000多万辆摩托车市场中国占了将近一半，中国已成为世界摩托车行业的领导者。从1993年到1999年我国摩托车产量连续七年占世界之首，成为世界瞩目的摩托车产量第一大国。随着中国经济持续迅猛的发展，中国已经成长为全球最大的摩托车市场。同 时，摩托车行业也是我国目前国际化特征最为明显的行业之一。我国在加入WTO后，WTO正式成员的各种有利条件更有助于我国摩托车企业走向海外。2002年我国摩托车出口量达到了344万辆，仅次于日本，位居世界第二。近年来，我国摩托车凭借低价优势，迅速进军国际市场，已经覆盖了全球150多个国家和地区目