102-1北中公民訊練計畫----資訊安全.docVIP

103-1北中公民訓練計畫道安宣導(交通安全) 訓練目標 一、使學生注意自身「行」的安全，並能向家長宣導正確觀念。 討論題綱 一、學校週邊容易發生交通事故的路段有哪些？ 二、常見的交通違規有哪些？ 相關概念說明 一、大家應具備的交通安全觀念與知識 (一)關懷交通，珍惜生命 1.「交通安全，由我做起；尊重路權、相互禮讓。」是維持交通秩序、減少事故傷亡的不二法門。 2.如果大家能共同擁有「交通安全，由我做起」的觀念，並以「尊重路權，相互禮讓」為用路之行為規範，共同維護一個順暢且安全之交通環境，所換回的是你我行的方便、行的安全，一個自我的生命保障。 (二)安全空間觀念之建立 1.不要做沒有絕對安全把握的交通行為。 2.自我防衛、安全防衛，不要做沒有絕對安全把握的交通行為。 3.給自己也給別人多留些「安全空間」，才是自我防衛的最佳表現。 (三)建立「利他」觀念 1.退一步，海闊天空。讓他、怕他、忍他 2.不要以為自己不違法，事故就不會發生，有時理直氣地任性駕駛，才是最容易發生事故的時候。 3.「與其你爭我奪亂成一團，不如禮讓對方，換取自我生命的安全」。 二、台灣交通事故現況 (一)台灣地區交通事故死亡人數，平均每年約二千五百人，受傷人數應有三十幾萬人，醫療費用每年必需花費數百億元。 (二)由交通事故資料分析，學生發生車禍佔總車禍數的比例約８％，其中以15歲至19歲的學生，發生率最高，男生的發生比例是女生的三倍；而發生車禍時的交通方式，以騎機車者佔最多，步行與騎腳踏車者合計佔第二，乘車者佔第三。 (三)交通事故當中，車與車撞大約佔了一半，人與車撞大約佔四分之一，車輛單獨事故亦大約佔四分之一。 (四)根據資料統計，高中(職)學生為交通意外事件高危險群，其次為大專學生，再其次為國中及國小。 (五)高中（職）學生發生比例約為全國所有學生交通意外致死案件比例之２倍。多數學生均無駕照，少數學生雖已考領駕照，亦多為駕駛新手，技術仍不熟練。卻又好強鬥狠裝酷耍帥，完全沒有「防禦性駕駛」的觀念。 三、交通事故的預防 (一) 行人 行人是道路上最弱勢也是最為脆弱的族群，行人在交通事故死亡人數當中一直居高不下，根據統計，在這些行人當中，65歲以上的高齡長者又是行人交通事故死亡比率中最主要的年齡類別，在交通事故中受傷的長者人數更節節升高，高齡者在道路是行走時的用路安全，格外需要我們的重視。 1.通過道路，請遵守行人號誌，並走行人穿越道、或專用的天橋、地下道。 2.行人穿越道路時，請先留意行人號誌讀秒，如果時間不夠走到對面街道時，請停下腳步，等下一次綠燈時，再快步通過。 3.行走在行人穿越道時，仍需左右張望，留意各方向來車。 4.等車或等紅綠燈時，請停留在紅磚道上，千萬不要站在慢車道上等候，以避免準備靠邊停車的車輛撞擊發生危險。 5.在天候昏暗或郊區無人行步道時，建議靠左邊走(即面向來車車頭方向)，比較能察覺前方來車，避免事故發生。 6.駕駛人在夜間或昏暗的天候下的能見度，會因路人衣著的顏色及材質而有不同，請穿著色彩鮮艷、或有反光效果的衣物。 7.在夜間或昏暗天候時，請減少外出。 (二) 自行車 隨著自行車在國內日漸風行，騎乘自行車發生事故傷亡的人數也與日俱增，如何保護自己免於受到傷害，請做到下列幾項安全守則： 1.遵守交通規則： 腳踏車因車速較慢，因此在騎乘時更要盡量靠右邊行駛，例如應行駛於慢車道，且不得行駛人行道(除有標示自行車專用道的行人道外)及快車道，要兩段式左轉，不可隨意穿越馬路等，以免造成意外。 2.夜間警示燈、反光設備： 腳踏車如果不設置警示燈或反光設備，在晚上的辨識度不高，故為了駕駛人的安全，需設置夜間警示燈及反光設備，如前燈可供辨明夜間路況及供對方車輛辨識，反光裝飾可以設置後方、車輪及踏板上，以供側向及後方車輛辨識。也應穿著亮色系服裝，提前警示其他駕駛人，確保安全。 3.安全防護設備： 交通事故最容易傷害的便是頭部，因此需妥善保護頭部，建議配戴合適安全帽，才能安全上路。 4.煞車檢查： 腳踏車的煞車系統需要時常保養與檢查，才能避免意外的產生。且須在下坡路段小心行駛，以免煞車不及發生意外。 5.不可超載及載人： 有許多自行車騎士可能會在腳踏車後方綁上貨物等運送，但此舉有可能改變腳踏車的重心及穩定性，一但有強風或外力，都有可能導致翻覆意外，對於載貨的規定