动载焊接结构的设计.pptVIP

IWE-3/3.17动载焊接结构的设计Ⅳ 吊车及吊车轨道 蒋应田 1、概述 1963年的标准DIN120 1974年的标准DIN15018,该标准也是“动在结构的基础标准” 1984年的标准DIN4132 2、目前适用的标准 DIN15018-T1:吊车，钢制梁架的原理、计算11/1984 DIN15018-T2：吊车，钢制梁架制造原理11/1984 DIN15018-T3：吊车，钢制梁家，汽车吊的计算11/1984 4、结构设计基础 载荷形式分类 1）主载荷：包括自重及提升载荷，同时还应考虑到所有垂直作用于吊车上的力。 2）附加载荷：包括风力、斜拉产生的分力，温度的影响，以及电器装置、扶梯、平台和围栏等。 3）特殊载荷：包括翻转力、缓冲力和检验载荷。 固有负载系数φ 对于不同的吊车构件，在不同的行走速度下应选择相应的固有负载系数，见表1 提升载荷系数 提升载荷系数与下列因素有关 1、提升速度 2、运行状态，提升或下降 3、提升及支撑结构的弹性 4、提升加速的方式 其中2是主要因素，因为在起吊及放下的瞬间吊臂及钢丝绳将受到很大的冲击力。这个冲击载荷比静载荷大几倍，因此在一定的提升速度下应考虑到提升级别，见表2和图1 吊车水平方向的力 吊车水平方向的力是由吊车行走及刹车而引起的，这些力很复杂难以计算。按DIN15018标准，通常对轮与轨道间的摩擦系数取0.2。 图2对对门式吊小车