2016汽车发动机柴油机燃料供给系的组成及故障排除.ppt

1.柴油机燃料供给系各部件的认识 1.柴油机燃料供给系的功用与组成 课题一 柴油机燃料供给系的组成及故障排除 2.低压供给油路故障诊断方法 有一辆依维柯汽车，采用的柴油发动机，一旦柴油机燃料供给系出现故障，将造成发动机启动困难、动力不足、熄火等故障。出现故障后要如何诊断和排除呢？ 柴油机燃料供给系的功用：储存、滤清和输送柴油，并按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压，将柴油以雾状喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将燃烧后的废气排入大气。 要想诊断和排除故障，首先要了解其组成和工作原理。 图7-1依维柯汽车 一、柴油机燃料供给系的组成 柴油机燃料供给系由燃料供给装置、空气供给装置、混合气供给装置和废气排出装置等组成。 图7-2 依维柯燃料供给系 一、柴油机燃料供给系的组成 1．燃料供给装置 由燃油箱、膜片式输油泵、低压油管、调压阀、柴油滤清器、喷油泵（包括叶片式供油泵和调速器）、高压油管、喷油器和回油管等组成（在此图上找出）。 一、柴油机燃料供给系的组成 2．空气供给装置：由空气滤清器、进气歧管、增压器等组成。 3．混合气供给装置：燃烧室。 4．废气排出装置：由排气歧管、排气管和消声器等组成。 供给系中，空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气管、消声器及油箱等的结构、功能和工作原理基本与汽油机的供给系相同，本模块不再赘述。桑塔纳3000型轿车燃料供给系。 二、燃料供给系油路的工作过程 柴油从燃油箱被吸入膜片式输油泵并泵出，经燃油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵；由喷油泵将柴油提高到一定压力后，通过高压油管进入喷油器，喷油器将高压燃油呈雾状喷入燃烧室。 二、燃料供给系油路的工作过程 1.低压油路：从柴油箱到喷油泵入口。 压力为0.25±0.05MPa，向喷油泵供给滤清的燃油。输油泵供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油经回油管回到油箱。 二、燃料供给系油路的工作过程 2.高压油路：从喷油泵到喷油器。 依维柯发动机高压侧油压为24±0.8 MPa，经喷油器呈雾状喷入燃烧室，与高温、高压空气混合成可燃混合气。喷油器中多余的柴油经回油管流回到油箱。 二、燃料供给系油路的工作过程 高温、高压的可燃混合气自行燃烧做功，向外输出转矩；而燃烧后形成的废气经排气歧管、排气管和消声器排入大气。 一、柴油机燃料供给系低压油路常见故障分析 因低压油路所造成的发动机启动困难、动力不足、熄火等常见故障，一般是不供油或供油不畅造成的，主要原因有以下几种： 1. 油箱内无油、低压油路堵塞或漏油。 2. 低压油路中渗入空气。 3. 柴油滤清器堵塞。 4. 输油泵损坏。 二、故障的诊断与排除 1．诊断方法 柴油没进入汽缸，原因是供油系的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。 诊断时，首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。较为简捷的方法是： 图7-3 供油系统内的空气排放 二、故障的诊断与排除 在检修过程中，发现放气螺钉处流出的是泡沫状柴油，且扳动手柄时感觉较轻，扳动七、八次也无改观，说明油箱至输油泵间的管路漏气，低压油路中渗入了空气因而产生了气阻，造成不供油，故障出现在低压油路。 松开燃油滤清器 上的放气螺钉， 用手驱动输油泵 不流油或泡沫状 低压油路有故障 流油正常， 说明高压油路故障 是否流油 二、故障的诊断与排除 2.故障的排除 （1） 拧紧各接头或更换油管。 （2） 用手驱动输油泵手柄，直到无泡沫排出。 （3） 拧紧放气螺钉。 （4）继续驱动手柄，直到输油泵不起作用。 重新启动发动机，直到运转正常，故障排除。 一、柴油机可燃混合气的形成 柴油的黏度较大不易蒸发，需以雾状喷入燃烧室，与燃烧室中高温、高压的空气混合，形成可燃混合气，并自行燃烧。柴油机的喷油、混合及燃烧是重叠进行的，即一边喷油、混合，一边燃烧。 为保证柴油机良好的性能及较高的做功效率，燃烧必须在压缩上止点附近完成，也就是说必须在极短的时间内完成喷油、混合和燃烧。一般从喷油开始到喷油结束的时间只有15°～30°曲轴转角。为保证在如此短的时间内使混合气迅速形成并完全燃烧，柴油机采用了如下措施： 知识链接 一、柴油机可燃混合气的形成 。 较高的压缩比： 在15～22之间 （依维柯8140为18.5 康明斯6BTA5.9为17.5） 较高的压缩比可提高 压缩终了时的温度 利于自燃。 合理进气气流： 利用进气、挤气涡流 燃