第十一章城市慢行交通.pptVIP

城市慢行交通 概念：慢行交通指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通。 特点：零耗能、零污染，符合绿色交通的理念。 速度慢、占地面积少、费用低、承载人数少。 城市慢行交通 1、步行交通规划 1.1 国外步行交通的发展沿革 1.2 我国步行交通的发展现状 1.3 人行道规划 1.4 步行过街设施规划 1.5 交通安宁 1.6 居住区步行交通规划 1.7 商业步行街（区）交通规划 黄晨楠 1140109032 城市慢行交通 2、自行车交通规划 2.1 自行车交通特点 2.2 我国自行车交通的发展现状 2.3 规划原则 2.4 自行车交通发展战略 2.5 一般技术指标 2.6 “B+R”换乘规划 1、步行交通规划 步行交通设施： 交通性（人行道、人行横道、人行地道、人行天桥） 非交通性：商业性质（商业街、步行街、过街楼） 休闲旅游健身性质（林荫步道、宾水道、街心花园） 1、步行交通规划 1.1 国外步行交通的发展沿革 西方发达国家步行交通发展三阶段 （1）马车时代 （2）小汽车时代的初期、中期 （3）后小汽车时代 佛罗伦萨的街道 米兰室内步行街 1.2 国内步行交通发展现状 1、步行交通规划 一、出行特征 （1）年龄特征：呈“哑铃状”小于20岁青少年和60岁以上老年人居多。 （2）职业特征：中小学生、家务职业出行者步行出行比例较高。 （3）收入特征：低收入者步行出行比例远高于全市居民平均水平。 （4）出行目的特征：购物休闲＞看病 上学 回程＞上班、公务 （5）耗时特征：多为短时间出行（我国平均步行出行耗时15~20min) （6）距离特征：出行距离大多在1km以内。 二、存在问题 （1）缺乏整体、系统的规划与建设 （2）缺乏与其他交通系统的有机衔接 （3）缺乏以人为本的理念 （4）缺乏非交通性的步行设施 （5）缺乏良好的施工养护、绿化和附属设施 人行道设计中存在的问题 (1) 许多城市干道上的人行横道，过街距离较长，而路中却没有设置人行安全岛。部分人行横道设置位置不当，易导致行人按其想法随意过街，形成交通隐患。 1.3 人行道规划 1、步行交通规划 人行道设计中存在的问题 (2)人行道设计不连续，大部分路段存在人行道被机动车出入口切断，或是有树池阻碍，或是有其他突起物等，步行系统的连续性不强。 1.3 人行道规划 1、步行交通规划 人行道设计中存在的问题 (3)交叉口转弯半径设计过大，机动车转弯时，车速较高，对行人易造成侧向碰撞，威胁行人安全。 1.3 人行道规划 1、步行交通规划 人行道设计中存在的问题 (4)过街信号设计不当，人行过街设施间距过大，过街信号等待时间过长，使得行人不便，引发违章乱穿马路带来的交通问题。 1.3 人行道规划 1、步行交通规划 人行道设计中存在的问题 (5)为保证机动车道或由于违章占道，随意压缩人行道和非机动车道宽度，迫使慢行交通人群挤占机动车道，导致交通秩序混乱。 1.3 人行道规划 1、步行交通规划 遵循原则 1）设施连续性 2）路权完整性 交通规划方面 A禁止压缩人行道 B沿路侧带设置行道树公交站不得妨碍行人正常通行 C严禁在空间不足的人行道上设置公共设施 交通管理方面 A严禁机动车在人行道上行驶和停放 B 严禁摊贩占用人行道经营 3）通行安全性 护栏、绿化带 4) 无障碍设计 A缘石坡道设计 B盲道设计 C信号控制 5）接驳公共交通 “步行+轨道+步行” 1.3 人行道规划 1、步行交通规划 1.4 步行过街设施规划 1、步行交通规划 步行过街设施：人行过街横道、人行过街安全岛、人行过街天桥、人行过街地道 行人安全岛设计 行人安全岛是行人过街时能够保障安全过街的驻留地，通常设置前提是人行过街横道较长，不能实现一次过街，因此需要设置二次过街安全岛。行人安全岛可以从很大程度上改善交通安全性，同时也能规范交通流。但是目前我们很多城市许多道路都很宽，却几乎没有设置行人安全岛，行人过街时将存在