大技院13级电控柴油系统perfect版.doc

一、填空题 1、电控柴油机低压油路的作用是： 储存 、 输送 、 过滤 。 2、电控柴油机中手油泵的作用是： 排除燃油系统中的空气 。 3、电控柴油机燃油滤清器下部装有含水率传感器，其作用是： 为ECU提供燃油滤清器内水含量信号 。 4、在大型共轨柴油机中，通常采用 双缸 （单缸、双缸）高压油泵。 5、目前，国III共轨柴油机燃油喷射系统一般采用 预喷射 和 主喷射 两个喷射阶段。 6、共轨柴油机高压油路包括的主要部件有： 高压油泵 、 油轨 、 喷油器 。 7、曲轴位置传感器的作用是为ECU提供 发动机转速信号 和 曲轴转角 。 8、凸轮轴位置传感器的作用是为ECU提供 判缸（1缸压缩上止点）信号 。 9、当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般会进入 过热 保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。 10、增压压力传感器一般安装在 增压器压气机 的后方进气管处。 11、电控系统故障状态下会运行失效策略，失效策略分为四级，它们分别是：一级—— 缺省值 ；二级—— 减扭矩 ；三级—— 跛行回家（limp home） ；四级—— 停机 。 12、BOSCH共轨发动机起动时，共轨压力一般应大于 200 bar才能起动。 13、电控VGT系统中，转动叶片组的动作，既可以采用真空式VGT电磁阀控制式，也可采用电机带动的 直动 式。 14、电控VGT系统中，当发动机转速低时，转动叶片组与废气涡轮间的横截面积应 减小 ，以提高增压器的转速；实现低速 大 扭矩；当发动机高速旋转时，转动叶片组与废气涡轮间的横截面积应 增大 ，以限制 增压器的最高转速 。 15、电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在 0.3-0.6Ω 左右。 16、能够满足欧III以上柴油机排放指标的并被广泛使用的三种主要电控燃油喷射系统的名称是： 共轨 、 泵喷嘴 、 单体泵 。 17、共轨柴油机中，ECU控制 喷油器电磁阀 ，实现了 喷油量 、喷油正时和喷油规律的控制；ECU控制 共轨压力调节阀 ，实现了喷油压力的控制。 18、当共轨压力调节阀安装在共轨上时，该共轨压力调剂方式是 高压端调节 。 19、在电控柴油系统中，CRS代表的含义是 共轨系统 。 20、高压共轨柴油机的起动基本喷油量是随 转速 与 水温 的变化而改变的。 21、电控柴油机的控制系统主要由 传感器 、 ECU 和 执行器 三部分组成。 22、电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为 双电位计式 ，另外有采用单电位计加怠速触点信号式的。 23、双电位计式油门踏板位置传感器，两个信号的输出电压一般满足的关系是 2倍（或1/2） 。 24、电控柴油机中，温度类传感器大多采用 负 温度系数的热敏电阻特性。 25、共轨柴油机中，喷油量除了取决于喷油器电磁阀的通电时间外，还取决于 共轨压力 。 26、共轨压力传感器的3个接线端子分别是： 电源 、 搭铁 和 信号 。 27、电控柴油机的目标怠速主要由 冷却液温度（或水温） 、空调开关和蓄电池电压等修正。 28、增压压力传感器的工作压力范围一般为： 100KPa ～ 250KPa 。 29、共轨压力调节阀有常开式和常闭式两种，目前广泛采用的是 常开 式，因为当共轨压力调节阀线路断路时，发动机可以正常起动，故障行驶，确保能开到就近的服务站维修。 30、柴油的主要成分为HC化合物，其使用性能指标主要包括 发火性 、 蒸发性 、粘度 、凝点 四个方面。 31、柴油的发火性是指柴油的 自燃 能力，用 十六烷 值表示。 32、柴油机可燃混合气的燃烧分为 备燃期 、 速燃期 、 缓燃期 和 后燃期 四个阶段。 33、在传统直列柱塞泵的油量调节机构主要有 齿条式 和 拉杆式 两种类型。 34、在直列柱塞泵式柴油电控系统中，常用的电子调速器有 直流电动机型 和螺线管型 。 35、在直列柱塞泵式柴油电控系统中，常用的电子控制正时控制器主要有 电磁阀型 和 步进电机型 两种类型。 （36、在电控轴向柱塞式分配泵的“位置控制”系统中， 电子调速器有 转子螺线管型 和 螺线管型 两种类型。 37、电控轴向柱塞式分配泵的“时间控制”系统主要由控制器 、驱动器、传感器和 高速 电磁阀 等组成。 38、电控轴向柱塞式分配泵“时间控制”系统的供油量控制类型有 回油控制 和进油控制 两种方式。） 39、泵喷嘴系统中燃油分配管的功能是 等量的向各泵喷嘴分配燃油 。 40、泵喷嘴主要由 驱动部分 、 压力产生部分 、 控制部分 和 喷嘴