学习任务4 微机控制点火系统的检修PPT.ppt

　　　【问题解决】 　　　桑塔纳时代超人轿车遇到的情况： 　　　 通过点火波形分析，l、4缸点火电压高，存在电路电阻过高的问题。在观察l、4缸火花塞点火情况时也发现火花较弱。考虑到此车1、4缸共用同一点火线圈，更换点火线圈N152后，故障彻底排除。 　　　分析：点火模块工作不良造成1、4缸点火能量不足，导致混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。 　　　通过实例我们可以发现，要想在实际故障诊断过程当中做到游刃有余的维修，首先应该彻底搞懂系统的工作原理，将每个系统的工作原理转变成自己的一种深刻理解，这样的前提下我们再参照维修手册的指导，由理论到实践、再由实践到理论反复验证，这样我们才能成为当代汽车维修行业的全科医生。 图4.17 微机控制点火系统的组成 无分电器式微机控制点火系统（DLI） 图4.18 无分电器微机控制点火系统的组成 　　　无分电器微机控制点火系统与有分电器微机控制点火系统的工作原理及各元件的功能基本相同，不同的是无分电器微机控制点火系具有电子配电功能，即在发动机工作时，ECU除向点火器输出IGt点火控制信号外，还必须要输送ECU内存储的判别气缸的信号IGd，以便控制多个点火线圈的工作顺序，按做功顺序完成各缸点火的控制。 根据点火线圈的数量和高压电的分配方式不同，无分电器微机控制点火系统又可以分为单独点火方式、同时点火方式和二极管配电点火方式三种类型