4.发动机怠速不稳或易熄火精选.ppt

四、发动机怠速不稳或易熄火的检修 1.故障原因 （1）进气系统或真空系统漏气； （2）空气滤清器堵塞； （3）怠速调整不当，怠速控制阀或附加空气阀工作不良； （4）空气流量计有故障； （5）EGR阀（废气再循环）卡住常开，不能关闭。 （6）油路压力太低； （7）喷油器雾化不良、漏油或堵塞。 （8）火花塞不良； （9）高压线漏电或短路； （10）点火正时失常； （11）气缸压缩压力过低。 2.故障诊断与排除 （1）先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。 （2）检查进气系统各管插头、各真空软管、废气循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏油。 燃油蒸汽回收系统：碳罐一般装在汽油箱和发动机之前。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。 （3）检查怠速控制阀的工作是否正常，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。 （4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。 (5)检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。 当初步判定为高压火花弱故障时，还需要进一步检查判断。可分别取下各缸高压分线，距离火花塞5mm左右，检查各缸火花情况。如经检查火花细而且跳距短，有时还有缺火花