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津晋高速公路汉港公路互通式立交 施工组织设计 单位:天津五市政公路工程有限公司 中华建筑网:津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交 施工组织设计 目 录 一,编制依据……………………………………………….1 二,工程概况……………………………………………….2 三,施工部署……………………………………………….5 四,施工工艺及流程……………………………………….15 五,确保工程质量和工期的措施………………………….54 六,安全保证措施………………………………………….62 七,文明施工与环境保护措施…………………………….64 八,成品保护措施………………………………………….65 九,技术节约措施………………………………………….66 中华建筑网:津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第1页 汉港公路互通式立交施工组织设计 一,编制依据 津晋高速公路Ⅳ标招标,投标相关文件. 汉港公路互通式立交桥施工设计图纸. 相关水文,地质资料. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000). 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071—1998). 中华建筑网:津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第2页 二,工程概况 (一)工程简介 1.工程规模 汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南,津晋高速公路(天津东段)K15+433.6处,是一座单喇叭全互通立交桥.主线全长1173.2m,四个匝道桥长469.75m,建筑总面积42130.48m2,合同造价10986.12万元.该互通的建立改善了津南区,大港区的投资环境,促进了津南区,大港区及塘沽区的经济发展. 该桥上部结构为现浇普通箱梁,先简支后连续小箱梁,30m后张预应力板梁,16m先张预应力板梁四种结构形式.其中普通箱梁占总面积的62%,先简支后连续小箱梁占总面积的34%,30m后张预应力板梁占总面积的2%,16m先张预应力板梁占总面积的2%. 2.主要工程量(见表2-1) 沿线自然地理环境: (1)自然地理:本立交场地属天津市津南区,地处多为芦苇沼泽地,有较大面积鱼塘及部分农田.附近无高大建筑物,距主线51号约80m处有高压电线,主线26～27号之间有有地方铁路通过,A匝道桥跨大沽排污河.沿大沽排污河有便道通施工现场附近,不能通行大型车辆,无其他进场路. (2)气候条件:本段属于温带季风型大陆性气候区,季风显著,四季分明,春季干燥多风,夏季湿热多雨,秋季温暖适中,冬期寒冷少雪.多年平均气温12.2℃,最高气温39.6℃,最低气温-22.9℃. (3)地质条件:依据地质勘测报告得知,土层可分为5层,依次为: 人工填土层(Qml):层底标高:2.7～1.0m.素填土层,黄褐色,可塑,含植物根系,腐殖质. 第一陆相层(Q34al):厚度:1.7～2.5m,层底标高:1.0～-1.0m.黄灰～黄褐色粉质土层,中压缩性,含铁质锈斑. 第一海相层(Q24m):根据力学性质分为三个亚层:-1层:厚度:13.8～16.7m,层底标高:-14.1～-17.0m.粉质土层,灰色,可流塑,中～高压缩性,含有机质,贝壳.-2层:厚度:2.0～11.0m,层底标高:-16.2～-25.1m.灰色亚黏土夹粉砂,津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第3页 含云母,贝壳.-3层:灰色粉细砂,夹粉质土,中密状态,本亚层厚度变化较大. 第二陆相层(Q14al):-1亚层:厚度:4.0～9.0m,灰黄～黄褐色粉质土层,含云母,铁质,姜石,中压缩性.-2亚层:灰黄色～黄褐色粉细砂,中密～密实,含云母,铁质.该层土质分布不均,但承载力较高,为良好持力层. 第二海相层(Q33m):本层未揭穿.揭示深度范围内以灰色黏土和粉细砂为主. 根据勘察成果,设计可不考虑液化土层. (二)工期 合同工期:2001年4月15日～2002年11月15日 计划工期:2001年4月15日～2002年10月30日. 津晋高速公路IV标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第4页 桥面铺装 防撞护栏 搭板 盖梁 墩柱承台(系梁)钻孔桩台身(耳墙)承台 钻孔桩50号823 4269号钢纤维混凝131140号126330号12514 1346 114925号643 212 2113 1055 19865 312 256 70610号48 20沥青混凝土 3102m23446831044 168382Ⅰ级钢筋 18417 352 75670 387135973 27521.1 8584 178763 6804Ⅱ级钢筋 743