列车牵引与制动()讲稿.ppt

李占株 中南大学交通运输工程学院 电话QQ: 597073736 课程教学计划 绪论 机车牵引力及其计算 列车制动总论 机车车辆主型制动机构造与原理 列车运行阻力及其计算 列车制动力计算 列车制动问题解算 高速重载列车制动新技术 第二部分 实践与实验(4学时) 通过在企业现场的学习和实践，学生能够分析列车运行过程中的各种现象和原理，并能够解决铁路运营和设计上的一些主要技术问题和技术经济问题，了解司机室司机操作牵引与制动手柄的位置与功能 。 学生通过实验，能够加深理解和巩固在课堂中所学的有关104型空气制动机和闸瓦间隙自动调整器以及120型空气制动机的理论知识，能够掌握有关实验的基本操作和基本技能，提高开拓创新能力，为将来从事设计与生产打下良好的基础。 我国《牵规》规定，机车牵引力以轮周牵引力为计算标准，即以轮周牵引力来衡量和表示机车牵引力的大小。由于动轮直径的变化会影响牵引力的大小，规定机车牵引力按轮毂半磨耗状态计算。 轮轨间的摩擦与粘着 实际上，车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触处既非静止亦非滑动，而 是静中有微动或滚中有微滑的状态，在运行过程中，由于牵引力和惯性 力不是作用在同一水平面内，造成机车前后车轮作用于钢轨的垂直载荷 不均匀分配。所以，轮轨间纵向水平作用力的最大值实际与运动状态有 关，在铁路术语中用“粘着”来称呼这