压电式传感器..pptVIP

* * 4.5.5 压电传感器的应用 压力变送器 力传感器 产品 * * 加速度计 产品 测试时，壳体和被测物体联接（用胶接或机械方法），使壳体与被测物体之间无相对的振动，则被测物体的振 动也即拾振器的输入。拾振器内质块对壳体的相对位移量是右图力学模型的输出，经变换元件转换为电信号，即拾振器的输出，用以描述被测物体的绝对振动量。例如以被测物体的加速度za(t)作为输入，则质块和壳体的相对位移z01(t)为该惯性系统的输出。 * * 压电式压力传感器 压电式压力传感器特性 案例1压电式力传感器 传感器上盖为传力元件, 当外力作用时, 它将产生弹性变形, 将力传递到石英晶片上。 * * 2）压电式周界报警系统（用于重要位置出入口、周界安全防护等） 将长的压电电缆埋在泥土的浅表层，可起分布式地下麦克风或听音器的作用，可在几十米范围内探测人的步行, 对轮式或履带式车辆也可以通过信号处理系统分辨出来。右图为测量系统的输出波形。 1）行驶中称重 ：在美国、巴西、德国、日本和韩国有大量应用，我国也逐渐开始应用，其主要用途是高速公路车辆超重超载监测的预选和桥梁超载警告系统，既判断正在高速行驶中的车辆，尤其是驶过桥梁的车辆是否超载，由视频系统拍下车牌号记录在案，并根据超载量罚款。 * * 3）交通监测 将高分子压电电缆埋在公路上，可以获取车型分类信息（包括轴数、轴距、轮距、单双轮胎）、车速监测、收费站地磅、闯红灯拍照、停车区域监控、交通数据信息采集（道路监控）及机场滑行道等。 * * 高分子压电电缆的应用演示 将两根高分子压电电缆相距若干米，平行埋设于柏油公路的路面下约5cm，可以用来测量车速及汽车的载重量，并根据存储在计算机内部的档案数据，判定汽车的车型。 当轮胎经过传感器A时，启动电子时钟，当轮胎经过传感器B时，时钟停止。两个传感器之间的距离一般是3米，或比3米短一些(可根据需要确定)。传感器之间的距离已知，将两个传感器之间的距离除以两个传感器信号的时间周期，就可得出车速。 * * 4）压电式动态力传感器以及在车床中用于动态切削力的测量 * * 5）压电式动态力传感器在体育动态测量中的应用 压电式步态分析跑台 压电式纵跳训练分析装置 压电传感器测量双腿跳的动态力 * * 案例2压电式加速度传感器 压电式加速度传感器具有良好的频率特性，量程大，结构简单，使用方便。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。 当加速度传感器和被测物一起受到冲击振动时, 压电元件受质量块惯性力的作用, 根据牛顿第二定律, 此惯性力是加速度的函数, 即 动画 * * 压电式振动加速度传感器的结构及外形 横向振动测振器 纵向振动测振器 * * 爆震波形 汽车发动机中的气缸点火时刻必须十分精确。如果恰当地将点火时间提前一些，即有一个提前角，就可使汽缸中汽油与空气的混合气体得到充分燃烧，使扭矩增大，排污减少。但提前角太大时，混合气体产生自燃，就会产生冲击波，发出尖锐的金属敲击声，称为爆震，可能使火花塞、活塞环熔化损坏，使缸盖、连杆、曲轴等部件过载、变形，可用压电传感器检测并控制之。 加速度传感器可以用于判断汽车的碰撞，从而使安全气囊迅速充气，从而挽救生命；还可安装在气缸的侧壁上，尽量使点火时刻接近爆震区而不发生爆震，但又能使发动机输出尽可能大的扭矩。 压电式加速度传感器在汽车中的应用 * * 爆震测量 * * 汽车安全气囊用压电式磁撞传感器 一种汽车安全气囊用压电式碰撞传感器，它是在普通的压电式传感器的电荷输出端接上内装电路，并且传感器的压电元件作为内装电路中运算放大器的反馈元件，本实用新型除了起到阻抗变换的作用，还起到了将变换后的电压信号进行放大和保证输出电压稳定不变的作用，同时减小了传感器的体积，因此适合在汽车上使用。 * * 将高分子压电测振薄膜粘贴在玻璃上，可以感受到玻璃破碎时会发出的振动，并将电压信号传送给集中报警系统。 粘贴位置 案例3压电式玻璃破碎报警器 * * 高分子压电材料制作的玻璃打碎传感器 质量块 将厚约0.2mm左右的PVDF薄膜裁制成10?20mm大小。在它的正反两面各喷涂透明的二氧化锡导电电极，再用超声波焊接上两根柔软的电极引线。并用保护膜覆盖。 使用时，用瞬干胶将其粘贴在玻璃上。当玻璃遭暴力打碎的瞬间，压电薄膜感受到剧烈振动，表面产生电荷Q ，在两个输出引脚之间产生窄脉冲报警信号。 * * 海啸预警系统 案例4海啸预警系统 * * 案例5：飞机模态分析 * * 思考题 1．为什么说压电式传感器只适用于动态测量而不能用于静态测量? 2．压电式传感器测量电路的作用是什么?其