金门隧道安全评估.docx

广东省龙川至怀集公路(TJ23合同段) 金门隧道左线ZK194+793-ZK201+285，右线YK192+800-ZK201+282施工安全风险评估报告 2015年8月 广东省龙川至怀集公路(TJ23合同段) 金门隧道左线ZK194+793-ZK201+285，右线YK192+800-ZK201+282 施工安全风险评估报告 编制单位：中铁隧道集团有限公司广东省龙川至怀集公路TJ23合同段项目经理部评估小组负责人（签名）：日期：评估小组人员名单签名表序号姓名专业职务/职称签名备注1曾哲平道路与桥梁项目经理/高级工程师2李丰果土木工程专家/教授教高级工程师3董子龙土木工程专家/教授教高级工程师4黄绍朝公路与桥梁高级工程师5彭勇辉地下工程与隧道高级工程师6吴春云安全环保安全总监7王利国土木工程质检工程师8王督机械设计及自动化质检工程师9庄书海铁道与桥梁工程道路工程师10王利道路与桥梁隧道工程师11余茂贵工程管理试验工程师目录第一章工程概况11.1设计概况11.2 工程地质与水文地质条件31.2.1地形地貌31.2.2 地质构造31.2.3地层岩性及围岩分类41.2.4 不良地质现象51.2.5 气象及水文地质51.3施工条件61.4主要施工方法6第二章 评估程序与方法72.1 评估目的72.2 评估原则82.3 评估依据82.3.1 相关法规及政府文件92.3.2 有关技术标准及规范92.3.3 工程项目有关技术文件、资料102.4 评估程序102.4.1 确定评估范围112.4.2成立评估小组112.4.3 制定评估计划122.4.4 总体风险评估122.4.5 专项风险评估122.4.6 风险控制措施132.4.7 确定评估结论132.4.8 撰写评估报告132.5 评估方法13第三章 总体风险评估163.1总体风险评估思路163.1.1 总体风险评估指标体系163.1.2 总体评估模型173.1.3 总体风险分级标准183.2金门隧道工程总体风险评估193.3总体风险评估结果22第四章专项风险评估224.1 专项风险评估思路224.2施工过程风险评估234.2.1 施工作业程序分解234.2.2 风险辨识264.2.3 风险评估324.2.4 风险估测40第五章重大风险源估测455.1 重大风险源估测思路455.2 风险矩阵的建立455.3 安全管理评估指标475.4坍塌事故风险估测495.5 涌水突泥事故风险估测515.6 初始风险评估结果52第六章 风险控制措施576.1风险接受准则576.2 一般风险源控制措施576.3 重大风险源控制措施586.3.1隧道洞口段防止边坡滑塌施工措施586.3.2隧道防坍塌施工措施586.3.3 过岩溶段施工措施636.3.4防岩爆及大变形施工措施65第七章 9残留风险、监测措施及下阶段风险事件667.1残留风险评估667.2监测措施717.2.1监控量测频率717.2.2监控量测管理等级717.2.3监控量测仪器的精度要求727.2.4监控量测方法727.2.5信息反馈及报警处理对策727.3水文监测737.4下阶段风险事件747.5风险管理方案75第八章 结论76第一章工程概况1.1设计概况金门隧道隧址位于广东省英德市境内，隧道进口位于东华镇埔岭村冲沟西侧的陡坡上，出口位于望埠镇同心村省道347西侧斜坡下中部。（1）隧道设计指标公路等级：双向4车道高速公路；隧道设计速度：100km/h；隧道主洞建筑限界：净宽11m=（0.75+0.75+2×3.75+1.0+1.0）隧道紧急停车带建筑限界：净宽：0.75+0.25+0.5+3×3.75+3.5+0.75=17.00m，净高：5.1m；隧道行车横洞建筑限界：净宽4.5m，净高5.1m；隧道行人横洞建筑限界：净宽2m，净高2.5m；设计荷载：公路－Ⅰ级；隧道防水等级：二级。（2）隧道设计情况金门隧道为分离式隧道，左洞起讫桩号为ZK194+793～ZK201+285，长6492m，右洞起讫桩号为YK194+800～YK201+282.626，长6482.626m，平面线位上，左右线均位于R=7000的圆曲线上，两隧道设计线间距进口为20.0m，出口为16.9m，洞身段最大间距为30m，全隧道采用小净距-分离式-小净距隧道结构。隧道内纵坡为人字坡，左右洞纵坡均为2%和-1.95%，变坡点在进洞后约130m处。隧道开挖断面面积为87.88～145.36m2，最大埋深约496m。隧道紧急停车带7处，紧急停车带采用三心圆断面形式，限宽14m，限高5m；车行横通道7处，限宽4m，限高4m；人行横通道16处，限宽2m，限高2.5m。辅助坑道通风竖井1座，设计深度195m，设计内轮廓直径8.4m。（3）洞口形式隧道洞口位置选定遵循“早进晚出”的