双横臂独立悬架的设计答辩精选.pptVIP

双横臂独立悬架的设计 主要设计内容 （1）对双横臂独立悬架的各主要部件如减振器、横向稳定器、螺旋弹簧和导向机构进行选型设计分析。（2）用UG完成双横臂独立悬架的三维实体模型。（3）将悬架UG三维实体模型转换为CAD二维图纸，完成两张A0设计图纸的图量。 §1 概 述 一 主要作用 双横臂独立悬架是独立悬架中一种比较典型的结构形式。按照上、下横臂的长短可分为等长和不等长两种。等长双横臂悬架在其车轮上下跳动时，虽然可以保持主销的倾角和车轮外倾角不变，但是轮距变化大，导致轮胎的磨损严重，现在已经很少采用；不等长双横臂独立悬架只要合理的选择结构参数和适当地布置，就可以将轮距和前轮的定位参数变化限制在一定的范围之内，保证良好的行驶稳定性，故这种形式的独立悬架在现代高级轿车中得到了广泛的应用。 前轴悬挂质量 后轴悬挂质量 刚度： 由图可以看出，上、下横臂和主销(BD)采用球副联接，上、下横臂和车身采用旋转副联接，拉臂(EH)和转向拉杆(HI)以及转向拉杆和车身为球副联接。A1、A2分别为上横臂两杆的旋转中心，A3、A4为下横臂两杆的旋转中心，B、D分别为下横臂和主销、上横臂和主销的球副中心，E为拉臂和主销的联接点，G为轮胎转向节和主销的联接点，F为轮胎中心；DO1为上横臂的等效长度(r1)，BO2为下横臂的等效长度(r2)，O1、O2分别