如际王小磊论文-浅谈公路土方路基的3压实度控制.docVIP

浅谈公路土方路基的压实度控制 作者姓名：王小磊 单位：中交一公局第六工程有限公司 摘要：本篇主要是说明和解释在土方路基施工中路基压实度的检测和评定时所采用的一种新方法，并且阐述这种方法的实施及适用性，说明其应用及理论依据，对公路工程路基压实度检测进行评定的一点探讨。 关键词：公路工程 土方路基 压实度 控制 我国的地域辽阔、地形复杂，能用于土方路基填筑的自然建筑材料大体可分为：粘性土、亚粘性土、粉性土、砂性土、夹石土等，这些自然建筑原材料在性能及其本身的特点不同，施工单位和建设单位又是处于经济效益方面考虑的因素，大多数都是遵循就地取材的原则，来进行公路路基建设。针对这些自然原材料的特点及自身特性来选择有效的施工方案，来得以满足这些原材料的使用要求。 我国的高等级公路大多数处于国家公路网主干线上，交通流量非常大。就这些重点工程的建设来说，建设周期短的情况下，对于路基建设没有足够的时间作自然沉降，这样就直接影响下道工序的施工及路面的质量。没有作自然沉降的时间，特别是软基段，即使路面成型，也会使路面过早损坏，原因是后期的自然沉降会导致路面下沉，特别是在路基高填方段，很容易造成路面的断裂、错台、塌陷等。导致公路早期疲劳损坏，引起交通中断，造成经济损失。 公路是一种线形建筑结构，它的特点是线长、面广、投资大、经济效益高。路基稳定性的好与坏将直接影响着行车的安全与舒适。影响路基稳