路基如土石方施工方案1.docVIP

贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段） 土城联络线 路基土石方工程 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁港航局三公司 仁赤高速公路RCTJ-18标项目经理部 2014年6月30日 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 施工条件 1 3 施工进度计划 2 4 主要施工方法 3 4.1 施工测量 3 4.1.1 测量依据、测量仪器 3 4.1.2 路基施工测量 3 4.2 工程试验 3 4.3 路基工程施工 3 4.3.1 路基施工准备 3 4.3.2 路基土石方调配 4 4.3.3 路基施工工艺流程 4 4.3.4 路基填筑 5 4.3.5 路基开挖 7 4.3.6 特殊路基处理 16 5、质量检查项目 16 6、安全注意事项 17 7、环境保护注意事项 19 1 编制依据 （1）仁赤高速公路土城联络线项目施工图设计、总体实施性施组设计。 （2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。 （3）《公路工程竣(交)工验收方法》。 （4）《公路土工试验规程》（JTGE40/1-2007）。 （5）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）。 （6）《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50/1-2006）。 （7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ/T034-2000）。 （8）《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002）。 （9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 （10）《爆破安全规程》（GB6722-2011）。 （11）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 2 工程概况 2.1 工程简介 本项目位于贵州省遵义市习水县土城镇，起自土城镇西北面，路线起点与县道X380的K136+200处平面交叉，设置范家嘴大桥横跨赤水河后，路线左偏平行于河道布设，以路堑（最大挖深18.57m）属亚热带湿润季风气候，多伏旱；秋季温度下降快，多绵雨；冬季多低温阴雨；春季气温回升不稳定，多夜雨；多阴雨、少日照、湿度大；局地小气候明显；气候的垂直差异十分显著。年均日照时数为1053.0小时，年总辐射量为83.29千卡/平方厘米，平均气温为1.1℃，年极端最高气温为，年极端最低气温为-。年平均无霜期为天，。 2）水文、地质条件 路线所在区域为流域，主要河流有。赤水河河口多年平均流量296立方米/秒；最枯流量为每年1月份，仅129.7立方米/秒；年最大洪水多发生在6、7月份K0+218.5~K0+280填方 2014.3.12～2014.4.12 31 2 K0+500~K0+542.5填方 2014.4.12～2014.5.12 30 3 K0+636.5~K0+780填方 2014.4.12～2014.5.12 30 4 K0+960~K1+080填方 2014.4.12～2014.5.12 30 5 K0+280~K0+500挖方 2014.3.12～2014.4.12 31 6 K0+780~K0+960挖方 2014.4.12～2014.5.12 30 7 K1+080~K1+150.999挖方 2014.4.12～2014.5.12 30 4 主要施工方法 4.1 施工测量 4.1.1 测量依据、测量仪器 根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。 主要测量仪器为：全站仪、水准仪、经纬仪等。 4.1.2 路基施工测量 1）对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每200m建立一个控制点。控制点在路基边线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。结合沿线地形的实际情况及沿线结构物的布设情况，水准点沿线路方向每公里设置不少于2个。 2）在路基填土以前，先定好路堤边坡的坡脚桩以及路堑的坡顶桩，严格控制填挖范围。每层土方的填筑必须用线路的中桩及填土压实宽度内的边桩进行控制。 4.2 工程试验 本项目设有工地试验室，路基施工前，通过做试验段，试验人员采集样本，送当地有资质的检测单位进行土工试验，据此确定施工参数，用以指导后续大量工程施工。 4.3 路基工程施工 .3.1 路基施工准备 .3.2 路基 施工里程 长度（m) 挖方数量(m3) 填方数量(m3) 本桩利用(m3) 备注 土方 石方 土方 石方 土方 石方 K0+218.5~K0+280 61.5 　 　 19022 　 　 　 由K0+280~K0+500调入 K0+500~K0+542.5 42.5