碰撞过程中恒定律的研究1.docVIP

碰撞过程中守恒定律的研究 P07物理三班 王一飞 实验名称：碰撞过程中守恒定律的研究 实验目的：利用气垫导轨研究一维碰撞的三类情况，验证动量守恒定律； 通过实验提高误差分析的能力。 实验原理：如果一个力学系统所受合外力为零或在某方向上的合外力为零，则该力学系统总动量守恒或在某方向上守恒，即 （1） 实验中用两个质量分别为m1、m2的滑块来碰撞（图4.1.2-1），若忽略气流阻力，根据动量守恒有 （2） 对于完全弹性碰撞，要求两个滑行器的碰撞面有用弹性良好的弹簧组成的缓冲器，我们可用钢圈作完全弹性碰撞器；对于完全非弹性碰撞，碰撞面可用尼龙搭扣、橡皮泥或油灰；一般非弹性碰撞用一般金属如合金、铁等，无论哪种碰撞面，必须保证是对心碰撞。 当两滑块在水平的导轨上作对心碰撞时，忽略气流阻力，且不受他任何水平方向外力的影响，因此这两个滑块组成的力学系统在水平方向动量守恒。由于滑块作一维运动，式（2）中矢量v可改成标量，的方向由正负号决定，若与所选取的坐标轴方向相同则取正号，反之，则取负号。 完全弹性碰撞 完全弹性碰撞的标志是碰撞前后动量守恒，动能也守恒，即 （3） （4） 由（3）、（4）两式可解得碰撞后的速度为 （5） （6） 如果v20=0，则有 （7） （8） 动量损失率为 （9） 能量损失率为 （10） 理论上，动量损失和能量损失都为零，但在实验中，由于空气阻力和气垫导轨本身的原因，不可能完全为零，但在一定误差范围内可认为是守恒的。 完全非弹性碰撞 碰撞后，二滑块粘在一起以10同一速度运动，即为完全非弹性碰撞。在完全非弹性碰撞中，系统动量守恒，动能不守恒。 （11） 在实验中，让v20=0，则有 （12） （13） 动量损失率 （14） 动能损失率 （15） 一般非弹性碰撞 一般情况下，碰撞后，一部分机械能将转变为其他形式的能量，机械能守恒在此情况已不适用。牛顿总结实验结果并提出碰撞定律：碰撞后两物体的分离速度与碰撞前两物体的接近速度成正比，比值称为恢复系数，即 （16） 恢复系数e由碰撞物体的质料决定。E值由实验测定，一般情况下0e1，当e=1时，为完全弹性碰撞；e=0时，为完全非弹性碰撞。 实验内容和步骤： 开启气源，放上滑块（不安装附件），调平导轨。 用游标卡尺分别测量两光电片的有效宽度 。 在两滑块的碰撞面装上弹簧钢圈，用物理天平分别称其质量、（）。将滑块静置于两光电门之间。用碰，分别记下通过两光电门的时间、及通过光电门的时间。碰撞五次，记录数据，并计算、和恢复系数 。 分别换上尼龙搭扣和金属碰撞器，重复上述测量和计算（注意，质量都应重测）。 在实验室的计算机上输入数据，并记录计算机处理结果。 数据记录和数据处理: 本次实验在1322实验室5号气垫导轨完成，碰撞方向与示意图一致。 数据处理方法： V10=△S1/p11 V1=△S1/p22