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上海大众培训中心 07/2005 索赔技术鉴定提高培训 * 上海大众汽车索赔鉴定技术提高培训 一、我们的产品及客户 二、产品生产过程中的质量控制 三、市场索赔件信息及缺陷分析 四、市场抱怨检查表 一、我们的客户 出口 一、我们的产品 – MQ 200 五档手动变速器 MQ 200 五档手动变速器具有结构紧凑、传动扭矩大、体积小、重量轻、换档灵活轻便、运转噪音低、传动效率高等特点。 一、我们的产品 – MQ 200 五档手动变速器 MQ 200 变速器是大众集团一个新型变速器，大众集团对此作了很多新技术的改进： MQ 200 变速器采用模块化技术。模块化形成的零部件，装配简便、功能突出、性能容易得到保证； VWTS 通过信息系统，直接掌握德国大众产品技术信息，确保了产品技术及图纸的时效性和技术更改的全球同步性。 二、产品生产过程中的质量控制 – 产品装配前 噪音啮合检查 齿轮、轴和同步器在装配前必须经过噪音啮合设备100%的模拟啮合检查。 控制变速器噪音和异响的产生。 二、产品生产过程中的质量控制 – 产品装配中 总装生产线采用世界上最先进的摄像监控系统 对变速器在装配时产生的错装进行100%精确监控；并对所有的拍摄数据进行存档。 一、产品生产过程中的质量控制 – 产品装配后 MQ 200 变速器最终测试台（ZP3） 该设备通过计算机分析软件系统来评定变速器是否合格的检测仪器。 模拟变速器在整车上使用情况，来判别产品的质量。 通过PLC?系统检测变速器内部机械部件运转，如变速器的传动比是否正确等。 通过Discom?噪音分析系统的精密噪音传感器来检查变速器内部有无异常情况等。 一、产品生产过程中的质量控制 – 监控 毛坯 工段内 加工 总装 装配 最终 检验 SVW FAW-VW 用户 零部件审核 清洁度分析 产品审核 装车路试评价 过 程 审 核 二、市场索赔件缺陷分析 市场索赔 变速器 外观检查 测试台 数据对比 拆卸分析 测量、材料 分析及其他 信息归类 回馈信息 VWTS 市场返回件分析过程 道路试验评价 二、市场索赔件分析 – 外观 76 工厂代号 GSF 变速器型号 200605 2005年6月20日 0118 生产流水号 外观的查看主要内容：变速器壳体有无破损；外露的塑料件有无破损；变速器连接及密封处有无渗、漏油等。 年 月 日 二、市场索赔件分析 – 测试台数据对比 存档历史数据 市场返回数据 二、市场索赔件分析 – 道路试验客观评价（表1） 二、市场索赔件分析 – 道路试验客观评价（表2） 三、市场索赔件分析结果信息汇总 – TOP 3 SVW FAW-VW 拒 绝 索 赔 三、市场索赔件分析结果信息汇总 三、市场索赔件分析结果信息汇总 三、市场索赔件分析举例 – 异响（轴承座损坏） 抱怨内容：变速箱异响 ZP3重新测试：严重异响，不合格 拆卸分析：发现轴承座转动不畅或损坏 原因：由于磨削烧伤引起故障 轴承座严重损坏 轴承座轻微损坏或转动不畅 三、市场索赔件分析举例 – 异响（原因不明） 变速器信息：POLO 1.4 生产日期：200104 序列号：0013 公里数：42KM 抱怨内容：变速箱内齿轮有撞击声 ZP3对比测试：结果显示用户返回后的ZP3测试结果合格和历史记录互相一致，无明显区别，进行路试 路试分析：对变速器进行装车路试，结果合格 结论：向上海大众提出拒绝索赔 三、市场返回件分析举例 – 换档困难或换档响（同步环磨损或断裂） 抱怨内容：换档困难或换档响（集中在三/四档） ZP3重新测试：换档不合格 拆卸分析：发现同步环磨损或断裂 原因：其他大众生产厂都存在相同问题，目前在共同分析状态，可能存在的原因如下页： 同步环搭子处有磨损现象 同步环内锥面有断裂现象 三、市场返回件分析举例 – 换档困难或换档响 （同步环磨损或断裂） 三、市场返回件分析举例 – 换档困难或换档响 （同步环磨损或断裂） 四、变速器市场抱怨检查表 四、变速器市场抱怨检查表