模块9电控发动机点火系统的构造与维修精选.ppt

模块9电控发动机点火系统构造与维修 电控点火系统元件组成 火花试验 发动机电控点火系统 ——常见工作项目 DTC P1320 点火信号 DTC P0335 CKP曲轴位置传感器 DTC P0340 CMP 凸轮轴位置传感器 DTC P0325 KS爆震传感器 项目1：DTC P1320 点火信号 DTC号 P1320 1320检测到故障的条件 ● 在发动机起动或运转时，点火信号未送入ECM P1320含义 ● 线束或插头——初级点火电路开路或短路 ●点火线圈功率晶体管单元 项目1：DTC P1320 点火信号 DTC P1320 故障代码含义 含义：发动机点火信号缺失 故障现象表述 ①.发动机怠速不稳、异常抖动；②.易熄火 安全注意事项 ①.断缸试验须注意人身安全 ②.系统工作中不允许拔拉元件连接接头 ③.跳火试验（须带上火花塞）时，须保证其附近不存在易燃物 项目1： DTC P1320 的任务与要求 项目解读一：DTC P1320所涉零部件及其功用 零部件描述： 点火线圈和点火模块 当点火信号由ECM发送 到点火模块进行放大后。 通过其内部功率晶体管接通和断开点火线圈的初级电路。 这种通断将会引起点火线圈的次级线圈电路产生高压电，并送给火花塞进行点火。 项目解读二：电路结构 点火电路 采用独立式点火，点火线圈与点火模块集成一体，内嵌二极管； 点火模块线脚功能 1#.点火电源 2#.电源负极或地线 3#.点火信号线 项目解读三： DTC P1320所渋零部件形状位置 按是否带有集成点火模块来分，点火线圈的类型有： ⒈分立式点火线圈，如：左图的a/b/d/e/f ⒉集成式点火线圈,如：左图的c 项目解读三续： A.DTC P1320所涉及零部件形状位置 项目解读四： A.带点火器的点火线圈的结构原理 项目解读四续： B.带分电器式点火控制 项目解读四续： C.同时点火控制 同时点火控制的特点： 1.每缸在一个工作循环中，点火两次（只有一次是有效） 2.相对单线圈点火系的多缸性、高速性都得到改善 项目解读四续： D.独立式点火控制 项目解读五：检修工艺DTC 确认步骤 注意： ● 如果以前执行过“DTC 确认步骤”，则应将点火开关转到“OFF”并等待至少9 秒钟，然后再执行下一个测试。 带有 CONSULT-II诊断仪 1）将点火开关转到“ON” 2）利用CONSULT-II诊断仪选择“DATA MONITOR（数据监控）模式 3）起动发动机。（如果发动机不运转 将点火开关转到“（起动）”并且保持5秒。 4）开始探测到DTC，进行DTC再次确认。 项目解读五： A.检查点火线圈供电电路 测试工艺： 1. 断开点火开关 2. 重新连接断开线束插头 3. 断开点火线圈线束插头 4. 打开点火开关 5. 使用CONSULT-II诊断仪 或测试仪检测点火线圈1号端口与接地之间的电压。 项目解读五： B.检查点火线圈接地电路 检查点火线圈接地电路是否开路或者短路 1. 断开点火开关 2. 检查点火线圈端口2 与发动机接地之间的线 束是否导通， 标准是：导通接近0Ω 3. 还应检查线束是否 对地短路和对电源短路 项目解读五： C.检查点火线圈输出信号电路 检查点火线圈输出信号电路是否开路或者短路 1. 断开ECM线束插头 2. 检查ECM的9/10/ 11/12号端口和点火 线圈3号端口之间线 束的导通性 标准是：导通接近0Ω 3. 还应检查线束是否 对地短路和对电源短路 项目解读五： D.检查点火输出信号电路 项目解读五： E.带功率晶体管的点火线圈检查 带功率晶体管的点火线圈 1.断开带有功率晶体管 线束插头的点火线圈 2.依照图表检查带有功 率晶体管的点火线圈电阻 项目1：DTC P1320测试分析考核 DTC P1320项目1总结 A： DTC P1320实施过程中的安全注意事项 B：电路结构类型及其原理分析 C：点火线圈/功率晶体管的测试工艺（流程、标准、方法） 项目2： DTC P0335/P0340  CKP/CMP曲轴(凸轮)位置传感器 DTC号 P0335/P0340 DTC P0335/P0340含义 ● 线束或插头——曲轴位置传感器电路开路或短路 ● 曲轴(凸轮)位置传感器