智能化公交调度精选.ppt

LOGO 首先，由安装在移动公交上面的车载主机接收来自GPS定位系统发回的公交车定位信息，车载主机具有信息的处理功能，在接收到信息后，车载主机经过对车辆信息处理之后，将信息通过无线通讯的方式（GPRS/CDMA）发送到调度中心，调度中心通过数据中心对数据进行存储和处理，分析车辆运行的状态，对车辆进行实时的监控和实时调度管理，当车辆运营出现异常，调度中心通过发回的数据，自动调整，将调整后的信息回传给车载终端，并将新的行车计划发送到电子信息站牌，通过电子站牌，将更新的信息发布给乘客。 * 智能化公交调度系统 2013年6月5日 Company Logo Contents 问题提出 1 研究意义 2 智能化公交调度系统定义 3 系统介绍 4 Company Logo 1 问题提出 公交车晚点、多辆车同时到达某站点 将静态的公交调度管理转变为实时化的调度管理，通过现代的高新技术，实时化的监控公交车辆的实际运行，对车辆遇到的突发事件做实时化的管理，从而保证车辆的按时到达。. Company Logo 2 研究意义 社会效益 改善城市形象 提高城市交通整体服务水平 企业效益 人力成本 运营成本 管理成本 意外事故成本 Company Logo 3智能化公交调度系统定义 智能化公共交通调度系统是采用先进的GPS技术(全球卫星定位技术)、GPRS技术(通用分组无限业务)、GIS技术(地理信息系统)、WAP技术、Web技术、嵌入式系统开发技术、大型数据库技术、公交优化调度数据模型技术等，设计的公交管理信息系统，旨在提高公共交通的整体服务水平和运营能力 。 Company Logo 系统组成 硬件系统 调度系统 软件系统 Company Logo 系统的总体工作流程 车载主机 调度中心 电子信息站牌 乘客 GPS设备 定位信息 无线通讯 调整后的信息 新的行车计划 Company Logo 4.1.1调度中心设计 调度指挥中心由与GIS服务器联机的多个工作终端等组成，是车辆调度指挥控制系统的主要的组成部分 总调度中心通过GIS电子题图系统和大屏幕的显示系统等设备，利用GPRS/CDMA无线网络传输技术，接受各个车载终端的设备信息（包括车辆信息、驾驶员信息、上下班情况、车辆定位信息、速度、站台、上下车人数、总人数、温度等信息）使车辆的运营状况信息和各类信息在中心电子地图实时的显示，便于对公交车辆的实时调度管理，同时，调度中心还接受调度人员的实时调度的请求，经后台的处理后，返回各个公交车辆的车载终端、电子站牌、电子发车牌，并显示系统终端的处理的结果。 Company Logo 调度中心设计 总调度中心 车载终端A1 车载终端A2 车载终端B1 车载终端C1 …… …… …… 电子地图 调度人员 调度请求 显示 电子站牌 Company Logo 4.1.2数据中心设计 组成： 数据库服务器、通讯服务器、GIS服务器和综合信息服务器 数据中心物理架构图 数据中心主要负责以下几个方面,例如数据接收和处理，数据存储，数据转发。 Company Logo 4.1.3车载主机设计 车载机安装在移动的公交车上。车载机的主要作用就是接收来自GPS定位系统发回的车辆实时信息，并将信息经过加工和处理，回传给调度中心，为调度中心提供最基础的车辆运行数据。 车载主机架构图 Company Logo 4.1.4电子站牌设计 电子站牌的主要作用是接收信息和发布信息。是信息发布的终端，主要是接收来自调度中心发来的各类信息（包括：公交车辆距本站的距离、广告、天气等），通过电子显示屏，将信息发布给乘客。乘客通过电子站牌，能够了解到该条线路上公交车辆到达本站的运行时间，从而减少乘客等车的盲目性。 Company Logo 4.2智能化公交调度系统软件设计 智能公交调度系统 系统管理模块 行车计划模块 调度执行管理 实时监控模块 车辆调度模块 统计分析决策模块 Company Logo 4.2.1系统管理模块 系统管理模块主要是针对用户而言的，对不同用户在登录界面时而设置的权限管理系统，用户级别的高低也对应了使用权限的大小。系统权限又分为管理员权限和普通用户权限，管理员权限能够访问系统中全部的管理模块，而普通用户的权限则受到了很大的限制，它只能在被允许的范围内访问 系统登录界面图 Company Logo 4.2.2行车计划模块 1)行车时间表参数管理 管理模块行车计划参数，可对行车计划参数进行添加、删除、修改等操作。 2)行车时间表制作 行车时间表中包括：线路编码、班次、班别、发车时间、到达时间、方向、循次、单程运行时间、交接班时间、交接班地点、计划行驶里程、计划营运车次、工作时间（上午班、下午班、日班等）、按时间段所配车次、行车间隔、进出场车次等信息情况