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第6章 盾构法隧道结构衬砌形式和构造衬砌圆环内力计算盾构法隧道衬砌的结构设计隧道防水及其综合处理算例盾构机矩形盾构机盾构进洞盾构衬砌6.1 衬砌形式和构造衬砌断面形式和构造盾构隧道横断面一般由圆形、矩形、半圆形、马蹄形等，衬砌最常用的断面形式为圆形与矩形。内部使用限界的确定车辆限界车辆限界是指在平、直线路上运行中的车辆，可能达到的最大运动包迹线。确定车辆限界的各个控制点，要考虑车辆外轮廓横断面的尺寸以及制造上的公差，车轮和钢轨之间及在支承中的机械间隙、车体横向摆动和在弹簧上颤动倾斜等。建筑限界建筑限界是决定隧道内轮廓尺寸的依据，是在车辆限界以外一个形状类似的轮廓。由车辆限界外增加适量安全间隙来求得，一般为150~200mm。圆形隧道断面的优点与组成受力性能合理易于盾构推进便于管片的制作、拼装衬砌的类型按材料及形式分类装配式钢筋混凝土管片箱型管片——用于较大直径的隧道。平板形管片——用于较小直径的隧道铸铁管片国外在饱和含水不稳定地层中修建隧道时多采用铸铁管片。不宜用做承受冲击荷载的隧道衬砌结构。钢管片重量轻，强度高，但刚度小，耐锈蚀性差，需进行机械加工以满足防水要求，金属消耗量大，成本昂贵。复合管片外壳采用钢板制成，在钢壳内浇筑钢筋混凝土。重量轻；刚度大，金属消耗量小；耐蚀性差，加工复杂。装配式钢筋混凝土管片环宽一般在300~2000mm之间，常用的是750~900mm。环宽过小导致