（毕业论文）基于电池能耗分析的电池包热管理系统的设计与优化.docxVIP

摘要节能环保的纯电动汽车是未来汽车的发展方向之一。本文关注车用动力锂离子电池的热问题和能耗问题，以电池热管理系统的功耗为优化目标，通过对电池管理系统的元件选型和参数设计，优化电池热管理系统，保证冷却效果的前提下节约能源。对电池等效模型和电池单体热模型建立的理论依据进行了研究与分析，借助Simulink平台和电池单体的电特性、热特性实验，分别建立了磷酸铁锂软包电池的PNGV等效模型和阻容网络集总参数模型，并通过与实验结果对比，验证了充放电特性和热特性。将所搭建的两个模型进行耦合，将电池单体等效电模型的输出，即产热功率作为热模型内部温度参数、散热参数的依据，计算并输出电池的温升，温升结果反馈至电池单体电模型，作为模型内部开路电压及模型参数的自变量，电池单体电-热耦合模型如图2.46所示。基于AMESim软件建立了纯电动汽车整车模型，将所搭建的电池单体电-热耦合模型应用于整车动力电池包模型中，将整车性能、电池电-热耦合模型和水冷系统的仿真在同一个模型中进行研究和分析。电池充放电为整车提供动力，产热功率加载给电池热模型质量块，电池热管理系统监测电池模块的实时温升并对其进行冷却，同时电池的温度信号反馈给电池电模型，作为其电压响应和产热功率的参考。通过对电池模块的放置方式以及冷却铝板尺寸的选型及参数设计，得出电池侧立放置、冷却铝板与冷却液热交换面积越大时，电池热管理系统的冷却效果较好，且电池热