《列车牵引计算》课件方案.ppt

二、简答题： 1、简述列车车轮与闸瓦发生“抱死”现象的原 因，如何防止？ 2、闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关？ 3、什么叫换算制动率？常用制动时，其是否 与紧急制动时相同？ 4、写出列车在紧急制动和常用制动时的制动 力和单位制动力的计算公式。 练习题答案 一、填空题: 1、相反 调节 停车 2、大于 “抱死”滑行 3、中磷铸铁 4、紧急 常用 5、总和 二、简答题： 1、列车在低速制动时，其制动力受到轮轨间 粘着力的限制，当制动力超过粘着力时，车轮 在钢轨上不能滚动而滑动，即发生车轮与闸瓦 “抱死”现象。此现象易发生在列车低速和载重 不足时，因此可做以下防止措施： （1）在列车低速制动时，不要施加过大的闸 瓦压力。 （2）尽可能达到标准载重量。 2、闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关： （1）制动初速度 （2）列车运行速度 （3）闸瓦压力 （4）闸瓦材质 3、列车换算制动率是指列车换算闸瓦总压力 与列车重力之比。常用制动时列车换算制动 率等于紧急制动时列车换算制动率乘以常用 制动系数。因此，二者是不相同的。 4、列车在紧急制动时： 列车制动力：B = 1000φh (∑Kh′+ ∑Kh″) （N） 列车单位制动力： b = B / (P+G)?g