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真空式点火提前装置 离心式点火提前装置 分电器型号 FD 缸数代号 结构代号 设计序号 点火线圈 3 火花塞 1）作用 引入高压电于汽油机燃烧室内，产生电火花，点燃工作混合气。 2）工作条件 承受高压燃气的冲击载荷 高温燃气周期性加热和近气的冷却 1万-2万伏高压下保持良好的绝缘性能 耐燃烧产物腐蚀 结构 类型 我国是根据火花塞的热特性分类的 冷型 中型 热型 指火花塞裙部的炽热端将热传导到发动机冷却系的能力 根据裙部长度决定 火花塞自净温度: 绝缘体裙部温度保持在500~600。C以上 火花塞间隙一般在0.5—1.0毫米之间 过大 过小 击穿电压高，不易启动，高转速时易缺火 火花微弱，易产生积炭而漏电 9.3 半导体点火系 * 第九章 点火系 指利用火花塞产生点火花将汽缸内的混合气点燃的工作 完成点火工作的各部件组成的系统 点火： 点火系： 主要内容 9.1 概述 9.2 蓄电池点火系 9.3 半导体点火系 9.5 汽车电源 9.4 微机点火系 9.1 概述 一 点火系工作原理 二 点火系作用 三 点火正时 四 种类 一 点火系工作原理 火花塞具有两个相互绝缘的电极，电极间隙0.5-1毫米，在两电极之间加上直流电压后，电极间气体产生电离，电压达到一定值时，击穿火花塞间隙产生电火花，点燃混合气 击穿电压 或穿透电压 电极间的距离、 缸内压力、温度 工作混合气成分、 火花塞电极的温度和形状 影响因素 二 点火系作用 按工作顺序，定时供给足够能量的高压电于火花塞，产生火花，点燃混合气 正常工作时，1-5mJ即可点火； 起动时，需100mJ才能点火； 且电火花要持续一定的时间，不小于500微秒 汽油机工作混合气的点火燃烧需占一定的时间，此时间却占相当大的曲轴转角 点火过迟 工作混合气在汽缸容积不断增大的情况下燃烧 ，此时 散热表面增大，散热损失增大 压力降低，气体作功能力下降 汽油机发出功率减少而油耗增大 出现发动机过热和排气升温现象 （甚至排气管内燃烧） 三 点火正时 点火过早 活塞还在上移过程中，气体压力已经达到相当大的数值，阻碍了活塞向上运动 发出功率减少，油耗增大 汽油机工作不稳，出现过热、爆震现象，加速运动部件和轴承的磨损 点火时曲轴的曲拐位置与活塞在压缩上止点时曲拐位置之间的夹角 点火提前角 最佳点火提前角 燃烧良好， 最大压力值出现在上止点后10~15。， 能获得最大功率和最低燃油消耗率 工作转速n 负荷 燃料的抗爆性 主要影响因素 为充分利用燃烧热能，应使活塞达上止点前的某一时刻点火，使缸内压力于压缩上止点后10~15。达到最高值 1)工作转速n（n ,点火提前角 ） n ，燃烧所占曲轴转角 ，要保证压缩上止点附近燃烧完毕 节气门开度一定， ? n小 n大 2)负荷( ,点火提前角 ） 节气门开度 ? n一定，负荷 新鲜混合气 ，残余废气基本不变 工作温度 ，压缩终了压力、温度 燃烧过快 3）燃料的抗爆性 车用发动机常装有两套自动点火提前装置 离心式点火提前装置 真空式点火提前装置 随n变化 随负荷变化 辛烷值校正器 手动调节装置 辛烷值 ，点火提前角 四 种类 依据产生高压电的方法不同 用途 产生高压设备 低压 电源 类别 蓄电池 点火系 磁电机 点火系 半导体 点火系 蓄电池 +发电机 点火线圈 分电器 带蓄电池汽油机 蓄电池 +半导体 点火线圈+三极管 广泛应用 磁电机 磁电机 竞赛汽车无蓄电池的起动汽油机拖拉机摩托车 低转速时产生的电压低，不利于起动 9.2 蓄电池点火系 一 组成与工作原理 二 主要组成元件 汽油机点火系采用“单线制”连接 用电设备 电源 车架、车身、发动机机体等 正极、负极均可 搭铁 保证火花塞中心电极为负极 一 组成与工作原理 1、组成： 2、原理 蓄电池 点火开关 分电器 点火线圈 高压导线 火花塞 蓄电池 点火开关 分电器 点火线圈 火花塞 凸轮每转一周，各缸按发火顺序点火一次 应根据发火顺序连接高压导线与火花塞 触点闭合 触点断开 2、原理 “点火线圈”和“分电器”把12V/24V的低压电变成1万伏以上的高电压，并将此电压分配到各缸火花塞。 应根据发火顺序连接高压导线与火花塞 凸轮每转一周，各缸按发火顺序点火一次 高压电路 次级电路 低压电路 初级电路 搭铁 蓄电池 点火开关 附加电阻 初级线圈 断电器 活动触点 断电器 固定触点 搭铁 蓄电池 点火开关 附加电阻 初级线圈 次级线圈 火花塞 分火头 b)获得所需的穿透电压 1）电容器作用： a)减少了触点间的火花 并联于断电器触点之间 2)附加电阻 串联于初级电路， 两端分别固定在点火开关和起动开关的两个接线柱上 附加电阻性质 附加电阻作用 自动调节初级电流大小 温度升