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发动机电控系统理论与实践 李东江 汽车电子控制系统的类型 单独控制系统 集中控制系统 汽车微机局域网络控制系统 CAN-BUS多路信息传输系统 发动机及排放系统构成 皇冠3.0轿车发动机控制系统组成 发动机及排放系统控制框图 桑塔纳2000GSI轿车 日产风度A32轿车发动机及排放控制系统电路原理图 元件位置图 桑塔纳2000GSI轿车发动机 真空管路 1-多点燃油喷射(MFI)系统多点燃油喷射系统的组成框图 多点燃油喷射系统的基本喷油量由曲轴位置传感器的发动机转速信号和空气流量传感器的进气量信号决定，并根据以下工况对喷油量进行修正: (1)发动机起动过程； (2)暖机过程； (3)加速过程或减速过程； (4)大负荷工况。 燃油喷射系统中的空燃比反馈控制系统可根据氧传感器检测排气中的氧含量对混合气空燃比进行闭环控制。当ECM检测到以下工况时，闭环控制停止，改为开环控制: （1）减速或加速； （2）大负荷、高转速 （3）发动机怠速； （4）前加热式氧传感器及其线路损坏； （5）发动机冷却液温度过低或前加热式氧传感器未达到正常工作温度； （6）发动机冷却液温度过高； （7）暖机过程； （8）变速杆刚从 “N”换至“D”位置； （9）起动发动机时。 ECM中的燃油喷射控制系统具有自学习功能。 当燃油喷射系统的部件工作特性发生变化时，ECM根据空燃比反馈系统监测的结果，计算出基本