大翼环路原理及其排故方法技术方案.pptVIP

引气渗漏探测环路原理及其排故 前言 渗漏探测环路故障是一个比较常见的故障，它常发生在雨季，特别是大翼渗漏探测环路故障一般都出现在下雨或空气比较潮湿的时候。 一、环路组成及原理简析 1、系统组成：由两个BMC计算机，以及与之相连的7个探测环路组成（左大翼A环路和B环路，右大翼A环路和B环路，左右发吊架环路以及APU环路）。BMC1控制两个A环路、APU环路以及左发的吊架环路，BMC2两个B环路和右发的吊架环路。 2、探测线的结构：外壳是因科镍合金，芯是一条纯镍的导线，外壳和芯之间是由一种多孔的陶瓷填充，其成分是一种铝的氧化物,剩余的空隙都由一种共晶盐填充。 3、探测原理： 大翼环路和APU环路探测线触发警告的临界温度是124上下7摄氏度，吊架的是204上下12摄氏度。当探测线周围的温度超过临界温度时，填充在探测线内的低温可熔共晶盐导通性增强，从而导致镍芯和外壳之间的阻抗显著下降，使得镍芯和外壳短路接地同时给BMC一个警告信号，相应的引气将被自动关断，最终达到保护热空气管路附近的飞机结构和设备的目的。 二、渗漏探测环路的排故 简要流程图：以左大翼环路A为例 小结： 在排除大翼环路故障时，因为排故耗时比较长、工作量比较大，而且有些探测线的更换具有一定的难度，