盾构技术方案讨论精选.pptVIP

* 3.5皂河路车站左线盾构始发 皂河路盾构左线始发由始发井始发，始发井内空间只能放入盾构主机，后配套设备放在车站标准段内，由于盾构始发井净空有限，车架必须先于盾构主机下井安装，即车架先在车站标准段内完成组装，盾构主机后在始发井内完成组装，盾构主机与后配套拖车通过相关的电器及液压管线连接。盾构组装完成后进行盾构机的调试，由专家组、监理、业主组成盾构机调试评估小组，盾构调试合格后开始盾构试掘进段工作。盾构始发另一关键问题为：如何提高盾构始发施工效率，即怎样提高盾构渣土吊运效率，在始发前我们将在距始发端头井86m处预留盾构始发出土口，在盾构始发时，我们将利用始发预留出土口采用16m 土箱出土，在始发时就满足电机车一次水平运输出一环土的正常推进段效率，整个盾构始发过程节约了盾构施工工期。 * * 四.盾构枣园站吊拆、转场及车架过站 两台盾构在完成皂河站～枣园站区间后，将在枣园站西端头井解体后重新在枣园站东端头的盾构井进行安装，二次始发进行枣园站～汉城路站区间的推进。为节约工期我们考虑车架将在枣园站内平移过站至东端头井与盾构主机连接。 4.1施工准备 (1)清理地面工作场地。