第7讲施工控制网的建立2.ppt

五、误差椭圆与相对误差椭圆的理论及应用 设控制网采用参数平差的模型公式，从Qxx阵中取出相应点的元素 即可计算该点的误差椭圆三参数（误差椭圆长半轴e，短半轴f以及长半轴与x轴的夹角θ0）： 六、控制网优化设计方法 5-4 典型工程施工控制网布设 为了将工程建筑物和构筑物的设计位置、形状和大小(可以用一系列点的平面坐标和高程来表示)在实地正确地表示出来，因此需要布设施工控制网，从整体到局部进行控制，据此进行定线、定位及高程测设等施工放样工作。 施工控制网分为高程和平面控制网。高程控制网为用各种等级的水准测量测定施工场地上的一系列水准点和其他高程控制点的高程，其密度要求安放一站水准即能测设所需要放样点的高程。平面控制网的布置形式随工程建筑物的种类而有所不同，例如大型桥梁施工控制网、隧道施工控制网、水利枢纽中的大坝施工控制网、大型工厂企业施工控制网等。 一、 桥梁施工控制网的布设 东海大桥起始于上海浦东南汇区的芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，全长约32公里的曲线桥梁。大桥设计基准期为100年 ,其跨海长度居世界第一。东海大桥首级平面和高程控制网的建立是大桥建设基础性工作的基础, 其控制网的准确性与可靠性将直接影响到整个大桥工程建设的质量甚至安危。 跨海大桥是从陆上直伸到海岛上的，平面控制点分布在大陆一侧，为了满足大桥能分标段同时施工的需要，工程要求需将平面控制点传递到离大陆30km外的海岛上，然后根据施工各阶段的需求，再进行控制点的加密测量。 一、 桥梁施工控制网的布设 一、桥梁施工控制网的布设 （一）首级控制网测量 为了确保杭州湾大桥首级平面和高程控制网的正确与可靠, 及时、有效地为施工放样及后期变形监测打好基础。 首级平面控制网在最初建立和后续复测中, 均采用全球卫星定位系统(GPS)测量技术进行测设。 一、 桥梁施工控制网的布设 一、桥梁施工控制网的布设 在测量时为了有效联测国家控制网, 将测区范围内的两个国家三角点(DA01、DAl0) 作为全网的起算点, 既为本网提供了位置基准和方位基准, 又将本网纳入了杭州湾南岸的国家三角网。桥梁GPS网布设应与国家大地网进行联系,以便于大桥配套工程的连接 (如公路、引桥、互通立交等），同时,桥梁控制网更应保证网内控制点之间相对高精度。　 测量时，考虑到投影带可能带来的误差，工程选用了任意带高斯正形投影平面直角坐标系，以东经122o为中央子午线，平面坐标采用1954北京坐标系，并根据坐标转换关系，与国家84坐标系、上海市城市坐标系建立了相应的转换关系。 一、 桥梁施工控制网的布设 在首级网的测量过程中，采用高精度双频ASHTECH GPS接收机（满足5mm+1PPM ）进行同步观测。观测结束后，即将数据用随机软件下载备份，并转换为RINEX格式。 GPS基线解算采用美国麻省理工大学研制的GPS精密处理软件GAMIT；起算点为上海IGS跟踪站。对于边长较短的基线成果，其边长相对精度达到10-7，相对点位精度达到毫米级。 GPS网平差采用同济大学编制的GPS平差软件GPS_NET 一、 桥梁施工控制网的布设 （二）加密控制网测量 在完成首级网的测量工作后，根据工程的需要，在大陆与岛屿的等距离处，建造了A、B、C共3个测量平台，在平台上，建立了强制观测站墩。 利用首级控制网的成果作为已知点，对平台进行了GPS测量。测量时采用GPS三等的技术要求，连续观测4小时。由于海上建造平台的稳定性受潮汐等因素的影响，加密点的稳定也直接关系到了施工的精度，并以每月1次的频率，对A、B、C三个平台进行了测量，共完成了10次测量， 一、 桥梁施工控制网的布设 二、隧道施工控制网的布设 隧道施工至少要从两个相对的洞口同时开挖。长隧道的施工需要通过竖向或侧向的通道（竖井、斜井、平洞）增加工作面，加快施工进度。很多工作面同时施工时，测量人员应保证隧道最后正确贯通。隧道施工控制网分为地面网和洞内网两部分。 二、 隧道施工控制网的布设 （一）隧道地面控制网 隧道施工控制网的地面部分用以确定洞口点、竖井的近井点和方向照准点之间的相对位置，作为洞内控制网的起始数据。网的图形向隧道轴线方向延伸，布网形式常采用狭长的三角网、边角混合网（如图5-6）或环形导线网，目前一般采用GPS控制网。若采用GPS控制网除了在隧道线路上布设进、出口点以外，只要在洞口附近各布设3个及以上定向点即可，以便于在洞口用全站仪设站时定向，中间不需要布设过渡点，网形呈狭长形。 二、 隧道施工控制网的布设 （二）隧道洞内控制网 二、 隧道施工控制网的布设 隧道在曲线部分时，可以跳站（隔一个或几个测站）观测，构成跳点导线（如图5-8）；当隧道在直线部分时，应在每个吊篮上安置两个观测台，