轿车轮毂轴单元铆合装配专用设备的动力头设计.pptVIP

关节轴承的计算 球面副的计算 上球面副材料为ZCuPb30，下球面副材料为45号钢.45号钢主要力学明显优于ZCuPb30。故只校核上球面副。 致谢 轿车轮毂轴承单元铆合装配专用设备的动力头设计 1　课题背景 　　目前国内外大多数的汽车企业大多都应用第三代的轮毂轴承单元，轮毂轴承单元的装配一直是一个值得着重深入研究的一个问题。 装配形式：１.螺母紧固　　２.铆合装配 １.２轴承单元的铆合装配介绍 1　绪论 铆合装配显著优点： 　　１.高可靠性：很好地解决螺母紧固型的“防松”问题（螺纹自锁性差)。 　　２.降低成本、提高效率：简化工艺，装配速度高（5~7秒）。 　　３. 环保节能：减小体积和重量，使紧固部分更紧凑(减轻0.5KG以上 ,P=T*n/9550)。 　 １.２轴承单元的铆合装配介绍 2 摆辗旋压设备总体方案 3 动力头的工作原理 机构运动简图 利用锁紧螺母 调整轴套长度， 以改变旋压角度 机构自由度计算 动力头有两个球面副（Ⅲ级副），一个转动副（Ⅴ级副），根据空间自由度计算公式： 三维爆炸图及装配图 电机轴 轴套 偏心套 锁紧螺母 轴 关节轴承 上球面副 下球面副 铆头 3.动力头运动仿真视频 动力头的设计计算 主电机的选用 关节轴承的计算 球面副的计算 4.电动机的选用与验算 4.1 系统主参数 铆装压力： 160KN