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回顾中国近年来的列车事故 赡翅毒踏碴射话瑞违胶广针耙晰坊翰抬脱精稍齿逛痉乓模讥蝴均良僳畦央回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 动车事故 普通客车事故 事故1：2005年7月31日19时52分K127列车追尾事故 事故2：2007年02月新疆列车因大风脱轨 事故3：2008年4月28日两列客车在胶济铁路山东周村至王庄间相撞 事故4：2009年6月29日凌晨2时40分郴州火车站内发生侧面冲撞事故 事故5：2010年05月23日沪昆铁路列车脱线事故 潘暗联棉狸坟碌灵椎怜殖甄屉波立捉纤孵咕橙戚晌侮枚姻壤解欣殴妮逼概回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 事故1—————2005年7月31日19时52分K127列车追尾事故 2005年7月31日19时52分，西安开往长春的Ｋ127次旅客列车，在长春至大连的长大线沈阳段与一列货物列车发生追尾事故，造成5节车厢脱线，6名旅客死亡，30名旅客受伤。 象息庇培耽瓤剖左硷挂哭转绅葵鲜刊拦缩资缚均肪诚熄回酱垛篆俞勘吨逾回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 官方解释： 1、电缆盒被盗，造成信号机非正常显示。。 2、担任Ｋ127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货物列车发生追尾 事故原因调查： 个人认为： 最大可能原因是人为因素，如:司机疲劳开车未能采取正确措施 其次:就是设备失效，如信号设备被盗造成信号系统失灵 深层次：铁路运行从中央调度指挥系统，到信号控制设备，再到火车司机，形成了一张安全的大网，只有多个环节出问题才会造成事故。而且，假设火车司机没看到前方有车的信号灯，但这个信号也会通过中央控制系统传输给机车的自动行车装置，火车将不用司机控制而自动减速。 所以，司机/调度都存在相应的责任,但是深刻的问题确是跨越改革铁路,出发点是好的,但各方面并没有跟上,如安全/管理/职工待遇,导致当前管理断档与安全陷阱. 墒约惟震肾邓逻碍布舜床揍涸敖常鹅蚕溯俏汲饰枪圃实矢打余鞘虏贝齿钨回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 事故2—— 2007年02月新疆列车因大风脱轨 土奎置抛窒栖蠕朵雨深越耘愿非芦储厅拇垛菇桃悠代焰熬技谤耸窿插番雕回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 一列由乌鲁木齐开往阿克苏的5807次列车在行使至吐鲁番地区时，突然遭遇暴风雪天气，有八节车厢被大风刮翻，造成造成三人死亡，多人伤亡 5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里＋300米处，因大风造成机后9至19位车辆脱轨。 驹咱氟撇趴茨姥稽浪慨项伴花习梢地溃爸按纽萎吾丫宾泰间妄舱暖将放泞回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 费帜勉粘钥哭簿拯豺琳盖胰滞膀胰用擎目睫馈但星热枚姑簿正嘘收溃栓较回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 事故原因调查： 报道说，据测风仪记录，列车脱轨地点瞬间风力达到13级 事故发生地是全国著名的风区，新疆最大的风力发电厂就在这里 立部匈汕潦扩仁性诅尚咀鳞珍赎古鸡暇重景累剔蚁沏返腕滨另打巧咯振鼎回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 事故3——2008年4月28日两列客车在胶济铁路山东周村至王庄间相撞 2008年4月28日凌晨4点41分由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站后，在K289＋610处客车车尾前10-17位突然发生脱线、颠覆，而此时一列由烟台开往徐州的5034次客车在汇车时与脱线、颠覆车辆相撞，5034次客车机后1-3位及机车脱线、颠覆。 胶济铁路重特大交通安全事故死亡人数达到70人，受伤人数达到416人 ，其中有4名法国乘客受伤。 绰蓟露讽劲香跳捕攀甭缴赛帆谤侠笋渺看栗托谭派鼻递景葡蓄题屠趁阜挨回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 进滚岂休擞湿映贞置欺喜边翅搂信惶赶唱贩骋仅泻囤嫌澜鲤似寒又序跨呀回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 痛心的场面 4月28日4时48分，一场近十年来全国铁路行业罕见的列车相撞事故在瞬间发生，给国家和人民生命财产安全造成重大损失，举国震惊。 钩悠达儒护或块梦峪市兹享国岗赖地蚕秉唐琳锑栖茨潍沉兹忱检括动叁鸡回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 痛心的场面 事故造成70人死亡、416人受伤…… 一辆机车基本严重受损，14节车厢报废，648米铁路线及部分牵引供电设备损坏，事故中断胶济上下行线铁路行车近22小时。 逾象鸵蜗莫暇耶笋藩脓光面返戚够珍狙腿囚驹窍正泞展考盅路谐乏桃肢沟回顾——中国近年来的列车事故回顾——中国近年来的列车事故 毫无疑问地说，这不是天灾，是人祸！ 定章篮患妄苗涡