中重卡钢板弹簧悬架系统方案.pptVIP

中重卡悬架系统前悬架 4×2（少片钢板弹簧前悬架）： 悬架为纵置少片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成 优点： 前悬架采用少片簧, 少片簧具有变刚度的特性,减轻了整车的质量，提高了整车地承载；提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性；自重小；减轻噪声；防止腐蚀；提高可靠性；可装配免保养的轴承；减少了车辆运行中板簧片错位，避免了更换维修； 缺点： 加工变截面少片簧工艺要求高 应用基本车型：BJ4173SLFJA-1 中重卡悬架系统前悬架 多片钢板弹簧图纸 中重卡悬架系统后悬架 4×2（多片钢板弹簧后悬架）： 后悬架多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成 中重卡悬架系统后悬架 6 ×4 ，8×4，10 ×4 （平衡悬架）： 后悬架为纵置钢板弹簧平衡轴结构；推力杆；缓冲块等零部件构成。 推力杆连接车架与车桥，传递之间的纵向力 中重卡悬架系统后悬架 13吨平衡悬架 ： 中重卡悬架系统后悬架 13吨平衡悬架系统 注意的几个问题： 1，中后桥跳动时，保证车桥倾角不变。（见校核图） 2，推力杆问题（见报告） 3，缓冲块限位问题 （见校核图） 中重卡悬架系统后悬架 11.5吨平衡悬架 ： 中重卡悬架系统后悬架 11.5吨平衡悬架 ： 10×4：一桥、二桥为纵置钢板弹簧结构同BJ1381VSPJF;中桥为提升随动转向