1高速铁路无缝线路铺设技术.pptx

高速铁路无缝线路铺设施工技术中铁二十一局二〇一六年八月学习建议各取所需，提升能力高速铁路轨道施工技术目 录一、技术概述 二、国内外高速铁路发展现状三、高速铁路无砟轨道技术特点四、高速铁路无砟轨道突破的关键技术五、无缝线路铺设六、岔区轨枕埋入式无砟轨道施工七、轨道精调整理八、需要关注的几个重点问题高速铁路轨道施工技术一、技术概述　根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。　我国规定时速250～350ｋｍ为高速，时速200ｋｍ以下为城际或客货共线。高速铁路轨道施工技术一、技术概述　有砟轨道：容易变形，养护维修频繁，维修条件差。　无砟轨道：用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。高稳定、高可靠、耐久性好、少维修。高速铁路轨道施工技术二、国内外高速铁路发展现状　从19世纪60年代开始，无砟轨道结构在世界各国得到发展并逐步广泛应用。经过40多年的发展，无砟轨道经历了数量上由少到多、技术上由浅到深、类型上由单一到多种、铺设范围上由个别地段到全线铺设的发展历程。目前高速铁路比较发达的国家大都采用无砟轨道作为主要的轨道结构型式，具有代表性的有德国的Rheda、Züblin、B?gl，日本的板式轨道、中国