斜腿刚架通用图计算书.doc

目录 1 概况与基本数据 ２ 1.1 概况 ２ 1.2 基本数据 ２ 2 技术规范 ３ 3 材料主要指标 ３ 3.1 混凝土 ３ 3.2 钢筋 ３ 4 主要材料选用 ４ 5 活载横向分布与汽车冲击系数 ４ 6 结构分析说明 ４ 6.1 施工阶段 ４ 6.2 计算模型 ４ 6.3 横断面及立面 ５ 6.4 温度效应及支座沉降 ６ 6.5 制动力 ６ 6.6 自重 ６ 6.7 防撞墙及钢管套件 ７ 6.8 桥面铺装 ７ 7 斜腿刚架梁计算结果验算 ７ 7.1 正常使用极限状态验算 ７ 7.1.1 正常使用极限状态竖向挠度验算 ７ 7.1.2 裂缝验算 ８ 7.2 承载能力极限状态验算 ９ 7.2.1 承载能力极限状态正截面强度验算: ９ 7.2.2 斜截面强度验算 １０ 7.3 支座反力组合值 １０ 8 计算结论 １１ 净宽8米斜腿刚架通用图计算书 概况与基本数据 概况 依据《西部地区中小跨径桥梁技术研讨会》会议纪要、《西部地区中小跨径适用桥梁形式研究下一步工作内容和计划》及我院任务通知单编号：桥－施－技科（2004）字第67号。课题组进行课题相关设计开发。开发原则为： 上部构造形式采用4梁式 边梁悬臂板长度为1.2m，主梁间距2.3m，腹板宽度0.6。梁高度为1.80米至1米的变截面梁。明确现浇混凝土铺装不参与受力。 混凝土强度等级：C40 边梁悬臂长度120厘米。 适用路基宽度：8.5m 荷载等级：公路Ⅱ级 标准跨径：11m+24m+11m 横截面形式：肋板式 桥面纵坡：4.0％的变坡点设于中跨跨中的双向坡 平面线形适用于直线 基本数据 结 构：斜腿刚架 计算跨经：11m+24m+11m 路基宽度：8.5米 车 道 数：双向2车道 汽车荷载：公路Ⅱ级 桥面到斜腿底部高度：10.6米、7.35米 技术规范 2.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.2《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2.3《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85） 2.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 2.5《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 2.6《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 2.7《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 材料主要指标 混凝土 表1 混凝土主要指标 指标 强度 等级 弹性模量 容 重( 轴心抗压设计强度 抗拉设计强度 轴心抗压标准强度 抗拉标准强度 C40 26 18.4 1.65 26.8 2.40 钢筋 表3 钢筋主要指标 钢筋种类 抗拉设计强度 抗压设计强度 标准强度 弹性模量 R235 195 195 235 HRB335 280 280 335 主要材料选用 C40混凝土：桥面铺装 。 C40混凝土：现浇斜腿、主梁。 活载横向分布与汽车冲击系数 整个结构采用空间杆系有限元程序MIDAS进行计算。上部主梁采用梁格法建立模型，考虑横向偏载的作用，进行影响线加载。桥梁的自振周期按空间有限元的方法计算，汽车冲击系数再按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.3.2条计算。 结构分析说明 施工阶段 整个结构按一次成桥计算，为了考虑十年的徐变，将这个施工阶段时间设成3650天。 计算模型 计算模型见图1。划分为361个单元278个节点。 图1计算模型 横断面及立面 (1) 斜腿处横截面 图7.1 斜腿处横截面（单位：cm） (2) 立面 图7.2 斜腿处7米35高立面（单位：cm） 图7.3 斜腿处10米6高立面（单位：cm） 温度效应及支座沉降 考虑整体均匀温升25℃，整体均匀温降-25℃。 非线形温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条规定执行。 制动力 汽车制动力按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.6条规定执行。 自重 混凝土容重按照26KN/m3计算。 斜腿与主梁连接处因为模拟为刚臂，所以有一部分斜腿的自重没有记入，故以节点荷载的方式施加到结构上，计算如下： 26×(1.8×1.23×7.5-0.6×(1.8-0.25)×1.23×4-0.25×7.5×1.23)=252.8KN 防撞墙及钢管套件 单侧每延米0.419立方米，防撞护墙上钢管套件，单侧每延米重18公斤。 合计重量： 26×0.419+18×10/1000=11.074KN/m 将荷载移动到边梁腹板中心线产生的扭矩： 11.074×(1.