海運月刊172期.docVIP

探討海事安全觀點及海事保全觀點介面互動之影響 船長　許洪烈 國際海事組IMO於2002年12月12日採納1974年海上人命安全國際公約修正案SOLAS，1974 As Amended第XI-1章加強海事安全的特別措施及第XI-2章加強海事保全的特別措施及ISPS Code A篇強制性要求的條款及B 篇建議準則，即將於2004年7月1日起正式生效。 有關如何加強海事安全之特別措施及加強海事保全之特別措施的研究，正引起國際社會及海運界廣泛的討論；另外有關船舶與港口介面間之互動Ship/Port Interface而直接立即發生影響之相制作用的法令Safety Regulation/Security Regulation Interface，在SOLAS第XI-2章以及ISPS章程中均有詳細的規定；至於傳統的航海安全人員與新興的保全人員介面間之互動影響Safety Person/Security Person Interface以及安全觀點與保全觀點介面間之互動影響Safety Aspect/Security Aspect Interface，則是本文探討的重點，以下是個人的淺見，謹供參考。 一、定義： 1.“安全” 指人、船本身應注意安全之事。 2.“安全第一” 指人、船本身注意安全之事應該第一優先。 3.“安全意外的事件” Safety Accident Concerns 4.