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飞机发动机原理 — 发动机部件 发动机部件 五大部件（component） 进气道（inlet duct） 压气机（compressor） 燃烧室（burner） 涡轮（burbine） 尾喷管（nozzle） 压气机分类 离心式压气机 空气在工作叶轮内沿远离叶轮 旋转中心的方向流动. 轴流式压气机 空气在工作叶轮内基本沿发动机的轴线方向流动. 混合式压气机 离心式 优点:具有结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽、单级增压比高； 缺点:迎风面积大，难以获得更高的总增压比。 应用于教练机，靶机等的小型动力装置。 离心压气机 轴流式 具有增压比高，效率高，单位面积空气质量流量大，迎风面积小等优点，在相同的外廓尺寸下可获得更大的推力。 轴流式压气机 转子：高速旋转对气流做功的组合件 静子：静子组合件总称，包括机匣和整流器 混合式 在中、小型发动机上，轴流式和离心式组成混合压气机，发挥了离心压气机单级增压比高的优点，避免了轴流式压气机叶片高度很小时损失增大的特点。 单转子 双转子 三转子 转子基本结构 主要特点：转速高 优点：压气机在尺寸小，重量轻的条件下得 到需要的性能 缺点：高负荷，易振动 压气机转子的基本类型 鼓式 基本构件是鼓筒，借安装边和螺栓与前、后半轴联接，在鼓筒外表面加工有环槽或纵槽。 优点：抗弯性能好，结构简单；但是承受离心力载荷能力差。故只能在转速较低的条件下使