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国标《公路收费方式》制定中对若干问题的考虑3行政论文范文大全 国标《公路收费方式》制定中对若干问题的考虑 　　(1) 采用此技术的投入较大(据不完全调查每车道3万元以上), 在几乎是零成本的人工输入车牌号方案的比对下, 使用自动识别技术的性价比不占优势。 　　(2) 由于应用环境、车牌状态以及技术本身等多种因素的限制, 自动识别率和精度不可能达到100%(一般说法可以达到90%以上), 而一个可用系统由于拒识或误识所造成的误差以及进而需要远程入口图像调用的比率应控制在千分位数量级。目前采用ocr(字符识别)+车牌图像匹配(入出口对拒识车牌提取特征参数进行比对)的方法有效地提高综合识别率, 但又引发出新的问题: 其一是特征参数位数较多, 难以写入通行券(卡), 需通过网络传输; 其二是无法与人工输入方案在一个系统中混合使用, 即如采用自动识别技术则所有入出口车道均需安装, 而仅在繁忙的收费站安装的设想也很难实现了。 　　综上分析, 在封闭式半自动收费系统中暂不宜提倡这项技术, 标准中也未纳入。但应看到牌照自动识别技术是一项很好的技术, 在无人值守的自动收费方式(如电子收费方式)中将会有应用的前景。 　　4.5 关于建议在入口车道增加图像抓拍功能, 并在出口车道与出口抓拍的图像对照核查, 以防范换券作弊的问题 　　这种方法理论上可行, 实际不可行。存在的问题除与牌照自动识别技