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关于RTK道路放样中盲区问题的探讨 摘 要：通过对RTK道路放样中出现的问题的分析，对RTK的两种放样模式进行了进一步的研究，找出了道路放样盲区的分布范围，提出了解决方案。 关键词：道路放样；桩号；偏移量；网格；模式；原理；盲区 1. 问题的提出 很多水利工程项目不仅需要放样设计中心线（本文中所讨论的中心线都是指转折角半径为0的曲线，且中心线认为都是有方向的），还需要放样拆迁边线。在进行设计工作时，一般把中心线应用AUTOCAD中的OFFSET（即偏移）命令偏移一定的距离作为拆迁边线，设计图纸上只标注中心线IP点的坐标、中心线上的一些特征桩号及拆迁边线与中心线间的偏移距离，一般不再单独标注拆迁线的特征点坐标和桩号。 现阶段外业测量普遍采用GPSRTK技术进行线路放样，根据设计中心线的桩号及偏移量来放样设计中心线与拆迁边线。 由于AUTOCAD软件中的OFFSET原理和RTK（Real Time Kinematic）手簿使用的TSC（Trimble Survey Controller）软件中的偏移原理存在不一致的地方，导致在特征点一定范围的区域内无法准确放样出设计点位，这个区域就是RTK道路放样（河道中心线、公路中心线等设计线路的放样在RTK测量中统称为道路放样）中的盲区。 2. RTK的定位原理 RTK定位采用的是空间后方交会原理。将一台GPS接收机安装在已知点上（即基