2.3内燃机原理内燃机的工作指标与性能.ppt

第三部分--内燃机的工作指标与性能分析 3.1内燃机的工作指标 3.2内燃机的指示参数 3.3内燃机的机械损失及机械效率 3.4内燃机的有效参数 3.5内燃机的强化指标与强化分析 3.6内燃机的热平衡 3.7内燃机的热计算 3.1内燃机的工作指标 一、内燃机标定性能的主要指标 二、示功图 三、指示功 四、空燃比和过量空气系数 3.2 内燃机的指示参数 一、平均指示压力pi 1、定义 2、分析 3、标定工况下的pi值 4、影响pi的主要因素 二、指示功率Ni 1、定义 2、影响Ni的主要因素 3、提高Ni的有效途径 三、指示热效率ηi与指示油耗率gi 1、指示热效率ηi 低热值的概念 低热值是： 指单位燃气完全燃烧后，其烟气被冷却到初始温度，其中的水蒸气以蒸气的状态排出时，所放出的全部热量。 英文对照 low heating value 另注：低热值是指含有氢的燃料，燃烧后生成水蒸气，这些水蒸气如保持气态，则此时放出的热量叫做低热值。如水蒸气凝结为水，则还要放出一些热量，这样总的放热量就叫做高热值。 2、指示油耗率gi 3、影响ηi的主要因素 3.3内燃机的机械损失及机械效率 一、机械损失功率Nm （一）摩擦损失功率Nmf （二）泵气损失功率Np （三）辅助机械损失功率Nau （四）流体的摩擦损失功率Nk （五）平均机械损失压力pm 二、机械损失功率的测定 (一)倒拖法 （二）灭缸法（各缸轮流断油法） （三）油耗线法（负荷特性法） （四）示功图法 （五）总结 三、影响机械损失功率及机械效率的因素 1、增压 2、转速及平均活塞速度 3、负荷 4、润滑油温度及冷却水温度 5、气缸尺寸及数目 3.4内燃机的有效参数 一、平均有效压力pe及有效功率Ne 1、平均有效压力pe 2、有效功率Ne 二、有效热效率ηe及有效油耗率ge 1、有效热效率ηe 2、有效油耗率ge 3.5内燃机的强化指标与强化分析 一、升功率NeL 二、活塞功率Nek 三、升功率和活塞功率另一种表达形式 四、按升功率强化内燃机的分析 五、采用增压强化内燃机的分析 （一）增压压力与机械负荷 （二）热负荷与降低热负荷的措施 （三）供油与燃烧过程的组织 3.6内燃机的热平衡 一、热平衡方程式 二、热平衡方程式中各项热量的确定 三、内燃机的热平衡图 3.7内燃机的热计算 一、热计算的作用 二、热计算的局限性 三、用分析法求平均指示压力pi （一）pi′值的计算方法 （二）示功图的丰满系数Φ及pi值 1、四冲程非增压内燃机的pi值 2、四冲程增压内燃机的pi值 3、二冲程内燃机的pi值 4、具有分隔式燃烧室的非增压柴油机的pi值 四、热计算举例 （一）热力过程计算 （二）柴油机的指示参数 （三）柴油机的有效参数 （四）柴油机气缸基本尺寸 （五）计算示功图的绘制 作 业 （5）燃料不完全燃烧损失的热量Qb 式中，ηr－燃烧效率 （6）其他热量损失Qs 燃料在气缸中燃烧所发出的热量主要有三个流向： 转化为指示功的热量 排气带走的热量 冷却损失的热量 注意：排气涡轮增压内燃机排气中的部分能量回收后重新得到利用，可以提高内燃机的功率，改善燃料经济性。 内燃机的热计算－根据热力循环的计算公式，计算内燃机各热力参数、指示参数和有效参数。 （1）预先绘制理论示功图，进行内燃机的动力和强度计算； （2）确定应选取的气缸尺寸和气缸数目； （3）验证在内燃机调试中所测出的各项参数与热计算得出的参数相符合的程度，再对不合理的参数进行调整，提供可比较的依据。 （1）内燃机学还是一门半经验性的科学。 （2）热计算的结果与实际情况常有很大的差别。 在进行新设计内燃机的热力计算时，无法量取其示功图，常用分析法来求pi。 第一步，先求出理论示功图的平均指示压力pi′的值； 第二步，将理论平均指示压力pi′的值乘以示功图的丰满系数，得出近似实际的pi 值。 在上图外框实线所示的理论示功图中，一个循环的理论指示功： 返回 根据热力学知识，得 上式等号两边同除以Vs，得 返回 说明： （1）式（3-67）是四冲程混合理想循环的理论平均指示压力的计算式，对增压柴油机和非增压柴油机都适用。 （2）式（3-67）与循环各点的压力及温度相联系的另两种形式： （3）将ρ＝1、δ＝ε代入式（3-67），得等容理想循环pi′的计算式： （4）将λ＝1代入式（3-67），得等压理想循环pi′ 的计算式： （5）二冲程内燃机的pi′计算式： 在二冲程内燃机中，以全行程为准的理论平均指示压力 式中，ψs－二冲程内燃机的冲程失效系数。 对式3-67、3-68、3-70、3-71分析： 可见，提高pi′值的有效措施是