《TAＸ07型机车安全信息综合监测装置使用说明书》.docVIP

TAX07型机车安全信息综合监测装置 使用说明书 （第一版） 株洲南车时代电气股份有限公司 安全装备事业部 二00八年十二月 目 录 1 概述 3 1.1 范围与目标 3 1.2 规范性引用文件 3 2 系统说明 4 2.1 系统特点 4 2.1.1 应用范围 4 2.1.2 监测数据的记录与分析处理 4 2.1.3 系统冗余方式与切换原理（双机） 4 2.1.4 系统主微处理器 4 2.1.5 系统通信网络 4 2.1.6 适应的环境条件 5 2.1.7 特殊的环境条件 5 2.1.8 可靠性及可维修性 5 2.1.9 可测性要求 5 2.1.10 标准与技术政策 5 2.1.11 质量保证 6 2.2 主要功能描述 6 2.3 主要特点描述 6 3 系统构成及说明 8 3.1 装置的组成 8 3.2 装置的基本原理 8 电源单元 9 通讯记录单元 13 电源滤波板 16 3.3 各功能单元接口、功能及原理 16 4 安装指南 18 4.1 安装技术要求 18 4.2 装车及对外布线 18 装置对外插座分布 18 安装布线 19 通用电缆接线表 22 5 常见故障判断及处理 24 5.1 工作状态检查 24 6 数据转储及记录数据分析处理 25 概述 为解决机车上众多监测装置实时获取列车运行监控记录装置采集的时间、公里标、速度、车号和车次等列车运行信息，综合各功能模块单元的检测信息，统一时间、公里标作为基准进行监测记录，1998年铁道部统一部署全路安装了TAX2型机车安全信息综合监测装置(简称TAX2装置)。 TAX2装置的投入运用为DMIS、TMIS系统运行提供了列车运行信息，为轨道动态检测、弓网检测、无线列调语音录音等机车车载监测设备提供了统一的工作平台。但随着列车提速对行车安全提出更高要求和机车信息化应用技术的迅速发展，对于采用单一的RS485、RS232通讯方式、有限的扩充空间、落后的数据下载方式的TAX2装置来讲，无论在技术构成还是在系统结构方面均不能适应当前和发展的需要。 TAX07型机车安全信息综合监测装置（简称TAX07装置）应运而生，TAX07装置作为TAX2型的升级产品，它继承了TAX2装置“通过实时获取列车运行监控装置采集的时间、公里标、速度、车次等重要列车运行信息，再综合装置中各功能单元检测的信息，以统一的时间公里表作为基准坐标进行记录”的特点。TAX07型机车安全信息综合监测装置，新增加了双CAN总线，USB，以太网等先进技术，同时保留了原来的RS485总线，可以完全兼容现在现有TAX2装置上的所有插件，并增加了多个预留插件位置，根据实际情况可选配不同的机箱实现单机功能或者双机冗余功能，是TAX2型装置的更新换代的首选设备。 范围与目标 本资料包含了TAX07型机车安全信息综合监测装置的系统构成、技术要求、试验方法、安装与验收等方面的内容。 适用于安装有LJK-93型、LKJ2000型列车运行监控记录装置的内燃、电力机车和动车组。 规范性引用文件 ● GB/T 19520 电子设备机械结构国家标准 ● TB/T 3021-2001 铁道机车车辆电子装置（eqv IEC60571：1998） ● TB/T 3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值（eqv EN50121-3-2：2000） ● TB/T 3076-2003 铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定标准城 ● TB/T 3133-2006 铁道机车车辆电子产品的可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS) ● Q/TEG 37 产品铭牌 系统说明 系统特点 2.1.1 应用范围 TAX07型机车安全信息综合监测装置适合已经安装有LKJ-93型或者LKJ2000型列车运行监控记录装置的各种类型的电力机车、内燃机车和动车组。 TAX07型机车安全信息综合监测装置作为一个车载信息共享平台，能为机车上众多监测装置提供统一的时间、公里标、速度、车号和车次等列车运行信息。 2.1.2 监测数据的记录与分析处理 TAX07型机车安全信息综合监测装置为了能适应目前的长大交路，为监测插件提供了16Mb的记录存储空间，并采用了USB2.0高速转储接口，可以快速的进行文件转储。记录文件可以通过地面分析处理软件重现机车的各种状态，为铁路的现代化管理及事故分析提供依据。 2.1.3 系统冗余方式与切换原理（双机） 为提高可靠性，系统采用双机主从热备冗余方式。系统主机通过两个热备冗余的电源及相互独立的通讯记录插件组成。系统内部串行通信网络CAN采用A、B组冗余方式将各CPU模块连接。在正常情况下一组为工作机，另一组为热备机，工作机负责与其他插件进行通讯，而热备机只负责数据的