恶劣天气 复杂道路.pptVIP

车借风势，顺风车跑起来比平时更加轻松，所以制动距离也会因此延长。 * * 例如，汽车以每小时40km的速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为10.5m，在干水泥路上的制动距离为9.0m，而在冰路上的制动距离为62.98m，在雪路上的制动距离为31.49m。 * 在冰雪路行驶，有条件的要安装防滑链，用发动机的牵阻作用控制车速，低速行驶，有车辙的路段循车辙行驶。 由于冰冻结雪路面的附着能力很低，起步时如过猛驱动轮容易打滑空转。 冰雪路段行驶要低速慢行，特别是在进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。 情况严重或者缺乏驾驶经验的，应尽量选择不开车。 在冰冻结雪道路上行车时一般应保持均匀的行车速度，即使在需要提高车速时，也要慢慢踏下油门不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑。 进入冰雪路段行驶时，与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距，尽量避免频繁并道。 车辆发生侧滑时，立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一侧转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。 * 寒冷的冬季里，在冰雪路面行车时，由于路面附着系数低，极易发生制动跑偏等危险现象，造成制动距离加长，对行车安全极为不利。因此，每一位驾驶人应做到“十防”。 * 冬天出车前，要加强对车辆的安全检查，保持车况良好，特别是转向部位、制动部位应该安全可靠，制动时不能有跑偏现象。 轮胎气压应保持在标准值下限，切记左右轮胎气压必须相同，且前轮的两导向轮胎的花纹、磨损程度必须一致。 跑远途时要带好备胎，轮胎花纹不好、磨损严重的，应及时更换，以免引起侧滑或甩尾现象。 结合冬季保养，对车辆进行全面的安全检查，并在车上携带必要的防滑（麻袋编制物）、取暖等必需用品。 * 在冰雪路面上行驶，需要停车时，应避开深雪地、河流、胡冰面、桥梁面等危险地带。 若必须在深雪地带停车，要在车轮下垫上木板、最好用三角形切块，以防陷入深雪中难以起步，或垫一些麻袋织物。 另外，冰雪地面上的危险还在于轮胎易被冻住。起步感觉不对时，要立即下车处理。一般来说应禁止在冰雪地面上停车。 * 因地面上有结冰，车辆起步时，一定要慢中求稳。 一旦汽车起步，发现轮胎被冻结在地面上，应用十字镐挖开轮胎周围的冰雪，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。 起步时可半联动，轻踏加速踏板，以适应冰雪路面较小的附着系数，避开驱动轮打滑。 若产生打滑，应铲除车下冰雪，在驱动轮下铺以干草、树枝，撒些干沙土、煤石渣等物以加大附着力，或垫上麻袋编制物等，便于平衡起步。 * 雪后大地白茫茫一片，往往辩不清道路路标和地面实情。 因此，对沟坎和路面情况要仔细观察，采取一切可能的措施辨明行车路线，掌握路况后沿中心和积雪较浅处通行。 若路面倾斜显拱形，要选择平坦安全处通过，最后循车辙行驶。 通过弯路、坡路、河谷和山路时，危险处应停车勘察，了解路面情况后再开车通过。 * 因冰雪路面容易打滑，一定要控制好车速，特别是转弯下坡时，必须将车速控制在能随时随地安全停车的范围内。 同时轻踏缓抬加速踏板，严控车辆速度，以防因急加速，减速而导致汽车甩尾现象。 * 由于冰雪路面的附着系数仅有干燥普遍沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区域增大。 行驶中跟车过近，当前车制动时，后车很难在短距离内将车辆停住而易造成追尾现象。 因此，要根据地形、路面、车速、车辆装卸情况与前车拉大合适的距离。 * 在冰雪路面上行驶，应尽可能避免超车。 若条件允许、任务紧急非超车不可，要选择宽阔平坦、冰雪较少、视线好的路段，保证两车有足够的侧向安全间距，同时按喇叭来告诉前车，让前车有所准备。 会车时，若路面狭窄或一面是山崖、河流等比较危险的路段，应下车先查看路基情况，有条件的一方应主动停车礼让、鸣笛。 夜间则用灯光示意，在确认安全的条件下缓缓交会通过。 * 行驶中需要转向时，应提前并最大限度地降低车速，把稳方向盘，轻打慢回。 在不影响对面来车的情况下，加大转弯半径，以减少转弯时的离心力，切不可急转猛回，以防汽车侧滑甩尾。 当视线不好时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视距。 当视线清楚、又无障碍物时，控制方向盘匀速行驶。 * 行车冰雪路面时应集中精力，随时瞭望前面的路面情况，尽量采用有预见性的制动和利用发动机的牵阻力作用减速。 多采用点刹制动和利用手制动功能（驻车制动）制动，避免采取紧急制动措施。 * 冬季人们穿的较多，骑车的人往往骑行迟缓不够灵活，容易滑倒。 另外，骑车人喜欢在路中央行驶，又喜欢选择雪少的地方走路，转弯不打手势，遇到紧急情况又手足无措，容易发生摇摆、想擦倾倒。 驾驶人应想在前、防在先，与骑车人保持一定的安全距离，减速慢行，勤鸣喇叭，严禁挣道抢行。 * 有的隧道在入口处设有信号灯。 行至入口前50米左右，开启前照