《京福铁路无砟道岔首件段施工工艺总结》.docVIP

京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部四分部 无砟道岔首件段施工工艺总结 一、工程概况 中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标无砟道岔首件段施工选在新建闽清北站6#单开道岔上，里程为DK762+459.349～DK762+561.749，道岔施工全长102.4m。 闽清北站位于闽清县小箬村，车站设计里程DK760+650.00～DK762+850.00，道岔分布在路基及桥梁上，设正线2条，到发线2条，正线线间距设计为5m,正线与相邻到发线间线间距设计为6.5m，无砟道岔共计11组（其中8组客专线07（009），1组客专线（10）017，2组GLC(07)02W），详见闽清北站道岔布置图。 二、首件段实施 标段首件道岔于2013年12月8日开始施工道岔支承层，12月26日完成整个道岔区102.4m道床混凝土浇筑，12月27日完成自检，12月28日报请监理验收。 三、资源配置 根据《京福铁路客专闽赣Ⅷ标无砟道岔施工组织设计》的安排，无砟道岔首件段驻地设置在小箬村街道上。驻地的主要任务为：驻扎施工现场的管理人员、技术人员、工人、后勤人员等人员，并作为施工现场物资材料存放点。施工现场设1处道岔用钢筋加工场。施工用搅拌站采用线下施工单位8#（HZS120）拌合站，拌合站距离驻地约2km，距离施工工点平均运距约1km。首件段作业队人员、机械配置如下： 1、人员配置及培训 管理人员配置表 序号 职务 人员数量（人） 备注 1 队长 1 2 副队长 1 3 技术主管 1 4 领工员 1 5 调度 2 6 安全、质量室 2 7 技术人员 2 8 测量技术 4 9 试验 1 10 材料 1 11 办公后勤 6 含食堂 合计 22 施工作业人员配置表 序号 名称 人员数量(人) 备注 1 钢筋班 20 2 模型班 30 3 道岔拼装班 10 4 精调班 12 5 混凝土班 30 6 装吊班 10 7 机电维修人员 2 　 9 合计 114 　 2、机械设备配置 机械设备配置表 编号 名 称 型号 单位 数量 备 注 1 混凝土罐车 　8m3 台 4 8m3 2 天泵 　46m 台 2 3 汽车吊 　80t 台 2 　 4 货车 　10t 台 3 5 小型皮卡车 　 台 4 　 6 小型客车 　 台 3 接人上下班 7 移动发电机 400千伏安 台 1 备用 8 发电机 10千伏安 台 2 　 9 钢筋截断机 　 台 1 　 10 钢筋弯曲机 　 台 1 　 11 电焊机 　 台 3 　 13 压机 　 台 20 　 14 电动扳手 　 台 2 　 15 插入式振动棒 50mm、30mm 台 10 　 16 冲击钻 　 把 6 　 17 高压清洗机 　 台 3 　 18 潜水泵 　 台 2 　 19 绝缘电阻测试仪 UT511 台 1 　 20 轨检小车 　 台 1 　 21 全站仪 　 台 1 　 22 电子道尺 　 把 1 　 24 L尺 　 把 2 　 25 支距尺 把 2 26 卷尺 50m、5m、10m 把 5 50m1把、短的各1把 27 塞尺 扇形 把 1 28 方尺 　 把 1 　 29 游标卡尺 把 1 30 万能道尺 　 把 2 　 31 钢板尺 把 3 32 电子水准仪 DINI03 台 1 　 四、技术标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中对道岔支承层外形尺寸允许偏差、道床外形尺寸允许偏差、基坑外形尺寸允许偏差及道岔静态验收偏差值应满足下表要求： 支承层外形尺寸允许偏差 序号 检验项目 允许偏差值（mm） 1 中线位置 3mm 2 宽度 ±10mm 3 顶面高程 ±10mm 4 表面平整度 10mm/3m 备注：每段支承层检测3处 道床板外形尺寸允许偏差 序号 检查项目 允许偏差 1 顶面宽度 ±10 2 中线位置 2 3 道床板顶面与承轨台面相对高差 5 4 平整度 3mm/1m 备注：每段道床板检测3处 转换设备基础外形尺寸允许偏差 序号 检查项目 允许偏差 1 深度 ±10 2 宽度 ±5 3 轴线位置 2 4 轴线偏斜 5 5 平整度 2mm/1m 道岔静态尺寸验收允许偏差值 序号 检测项目 偏差要求（mm） 偏差要求（mm） 1 轨距 逐枕用轨距尺测量， ±1，变化率小于1/1500 2 水平 逐枕用轨距尺测量， ≤1，（直股）≤2，（曲股） 3 扭曲 测量基线长3m ≤2 4 高低 用10m弦测量30m弦5m校核（轨道几何状态测量仪） ≤2≤2 5 方向 用10m弦测量30m弦5m校核（