《北同蒲四线铺架方案》.docVIP

北同蒲四线铺架方案 1．铺架方案 铺架工程包含轨道工程及架梁工程，二者互相穿插，交替施工，成为本标段的控制工程。 为了保证铺架施工的连续性，开工后就要进行桥梁预制场的建设。做好梁片的生产，确保桥梁的储备数量；安排好轨料、枕木、道碴的来料，确保临时轨道线路的铺设，全线设置三处道碴存放场，分别设于DK25+000处、怀仁东站、应县站，确保全线道碴的供应。 桥梁预制场设在韩家岭车站附近，按照工期安排，预制场日生产4片梁，铺架前梁场生产储存248孔梁，铺架期间随着场地的清空补充生产其余的梁片。 为保证铺架的顺利进行，先安排韩家岭车站的施工过渡。 铺架次序：首先将DK21+250至秀女河大桥设计左线的铺轨，同时进行DK21+250至跨北同蒲特大桥设计右线段铺轨，随后运梁车及架桥机自梁场专用线经接轨点进入车站安全线，经道岔60#～58#渡线、道岔46#～44#渡线、道岔26#～24#渡线、道岔22#～20#渡线进入新铺的设计右线进行跨北同蒲特大桥架梁施工，跨北同蒲特大桥架梁施工完成后临时拨接右线与左线进行连接，使架桥机进入左线进行架梁，运梁车自梁场专用线经接轨点进入车站安全线，经道岔60#～58#渡线、道岔46#、36#、16#、14#进入新建设计左线进行秀女河大桥架梁，然后一直向前，完成全线的铺架工程。 正线无缝线路采用长轨推送法和人工换铺相结合的方法施工：火车每次运输长钢轨6km，在DK2