桩基施工方案-城南全互通立交工程.doc

桩基施工方案 一、工程概况 赤平公路上跨铁南大街桥梁分上下行两幅设计，全长为96米，总宽为34米，单幅桥宽17米，桥梁起点桩号为K0+411.925，终点为K0+544.873， 40 24 18 二、地质水文情况 1、地质情况 （1）拟建工程位于赤峰市红山区铁南大街与城南立交南段交汇处，地貌属黄土丘陵地貌，堆积类型。 1）岩性描述 地层自地表向下依次为： ①人工填土（剖面图中的①层）：杂色，时代成因为Qml4,以粉土、砂砾为主，为城南立交桥引桥填土，引桥两侧为杂填土。 ②粉土（剖面图中的②层）：黄褐色，时代成因为Qeol 4 ,稍湿,稍密-中密，均匀，韧性及干强度低，无光泽反应，摇振反应中等，手搓有砂质感，局部夹淤泥质土亚层，详见分述。 淤泥质土（剖面图中的②1层）：灰黑色，时代成因为Qal4,很湿—饱和,稍密，无光泽反应，含砂质，略有腥臭味。 ③黏土（剖面图中的③层）：黄褐色—褐色，时代成因为Qal4，可塑状态，具有中等压缩性，切面光泽，无摇振反应，干强度强，韧性好，本层上部有粉质黏土亚层，见分述。 粉质黏土（剖面图中的③1层）：黄褐色，时代成因为Qal4，可塑状态，具有高压缩性，切面稍有光泽，无摇振反应，干强度较强，韧性较好。 2）场地内不良地质现象 场地内未发现滑坡、滑移、崩塌、塌陷、泥石流、采空区等不良地质现象。 2、水文情况 场地内无地表水体，拟建桥址一带通过踏勘未发现基岩出露，广布第四系全新统沉积物，冲、洪积成因。该处地下水资源较丰富，水位埋藏深。根据地下水赋存条件、水理性质和水力特征，地下水类型属孔隙潜水，微具承压性。赋存于第四系土层中。勘探孔揭露水位埋深4.5～8.5米左右。主要赋存于粉土层中，水位变化幅度主要受大气降水的影响，水位年变化幅度≤2.0米。 影响地下水动态的因素有天然和认为两种因素。大气降水是本地区地下水的主要补给来源，降水的强弱，决定地下水位升降幅度的大小，6、7、8月份雨季，地下水位普遍上升，高水位期在10月至翌年2月，2月底达年最高值；低水位期为3～7月，7月底达最低值，年变幅丰水年一般1～2米。 三、工期安排 本工程桩基施工计划从2016年5月1日开始至2016年6月9日结束，共计41天。 四、施工组织 1、技术准备 组织工程技术人员学习设计图纸以及相关的施工技术规范、质量验收评定标准，领悟设计意图，做到施工有据可依。 组织工程技术人员及施工人员多次进行现场考察，组织技术人员对施工作业队交底，做好施工前的准备。 人员组织机构 成立以项目经理牵头的施工领导小组，成员包括项目总工程师、施工队队长、工班长等技术骨干和行政骨干。领导小组的任务主要是根据现场实际条件制订施工方案，从人力、财力、物力确保其到位；组织施工方案的落实，检查并督促施工方案的实施和进展以保证工程的顺利完成，其组成领导小组的成员如下： 组 长：副组长：组 员： 3、施工现场准备 对施工区周围进行围挡，施工现场安排专职交通协管员和安全员，负责协助疏导指挥车辆，保证交通安全；安排文明施工员，负责对交通导行线进行日常维护，保证路况良好。 、工、料、机准备 人员：见后附施工主要材料：本工程使用的所有材料由项目经理部统一编制材料采购，统一在经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购，保证材料供应及时、充足材料进场实行检验制度，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。 施工机械配备：见后 机械设备名称 型号规格 数量 额定功率（KW） 生产能力（MH） 1 挖掘机 EX300 1 135 斗容1.4m3 2 装载机 ZL50 1 137 2m3 3 自卸运输车 斯太尔 4 128 25t 4 汽车吊 50t 1 50t 5 钻机 旋挖180 1 180马力 6 钻机 旋挖220 1 220马力五、施工方法 1、钻机选用 根据本工程实际情况及地层特点，桩基施工拟采用旋挖钻机钻进、泥浆护壁、导管水下灌注水泥混凝土成桩的施工工法。旋挖钻机成孔速度快，对土层扰动小，且清孔容易。 桩基施工拟进场Cat-180、Cat-220旋挖钻机进行钻进作业。钻孔时我单位在现场设立泥浆池，并配备泥浆泵和泥浆车抽排泥浆，保证现场干净、整洁。 2、施工顺序 场地平整→测量放线、桩孔定位→埋设护筒→钻机就位→→清孔→下钢筋笼→下钢制导管→灌注混凝土→拆除钢护筒→桩头→桩基检测→桩基系梁施工制备泥浆的技术要求序号项目性能指标检验方法比重1.2～1.4 泥浆比重计粘度S 漏斗法 3 含砂率4% 含砂量仪胶体率＞95%试管法失水率20ml/30min 失水量仪泥皮厚度3mm/30min 失水量仪静力10min 5～10N/㎡ 静切力仪PH值 811 PH试纸 泥浆制作使用严格按技术操作要求进行，不同施工阶段要在适当的时