山东交通学工程管理毕业设计.doc

前 言 四川枣林——西镇一级公路新建工程，位于四川省境内。我所编制的范围是K0+000—K2+360，本工程全线按一级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。 本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的一级公路标准设计，计算行车速度60Km/h，2.36km包括两座圆管涵和一座盖板涵。 本设计中我充分的运用了计算机软件，方便、快捷，提高了效率。土方调配我运用了纬地土方调配系统，该软件方便、快捷，既节约了时间又提高了效率，直观的调配土方，成果以土方调配表格的方式呈现，更加直观、准确。横道图的绘制我使用了翰文横道图绘制系统，更加准确的绘制了横道图，运用软件调整施工顺序、缩短工期变得更加方便了，同时还可以形成人力资源曲线，变得更加直观。在预算部分，我运用了纵横软件，这样更方便的查漏补缺，调整造价，同时，取费也更加方便快捷，最终成果是以表格的形式呈现，方便使用，不但造价一目了然，还可以充分的了解人工、机械、材料的使用情况，这样有利于造价的控制。 1．编制说明 1.1编制原则 (1) 争创精品，强化质量管理 确保工程质量达到优良等级，采取切实有效的措施，使本工程达到内实外美：即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施，尤其是采用国内外施工新技术和本单位较生疏的新工艺时更应注意。 (2) 严格控制工期 严格按照招标文件中工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。严格遵守合同签订的或上级下达的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保质保量完成是施工任务。对工期较长的大型工程项目，可根据施工情况，合理组织力量，确保重点，分期分批进行安排。 (3) 优化资源配置 精心组织施工，努力缩短工期。科学安排施工顺序，按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序，可将整个项目划分为几个施工段，例如施工准备、基础工程、主体结构工程、路面工程、附属结构物工程等。在各个施工阶段之间合理搭接、衔接紧凑，在保证质量的基础上，尽量缩短工期，加快建设速度。 (4) 重视生态环境 强化环保意识，做好环境保护和文明施工。 (5) 采用先进的施工技术 在条件允许的情况下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施工机械化、预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。对于复杂的工程，应采用网络计划技术找出最佳的施工组织方案。 (6) 节约基建费用，降低工程成本 合理布置施工平面图，节约施工用地；充分利用已有设施，尽量减少临时性设施费用；尽量利用当地资源，减少物资运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以节约能源，降低运输成本，提高经济效益。 1.2编制依据相关的技术标准、规范和规程《公路工程技术标准（JTG B01-2003）》 《公路路线设计规范（JT-94）》 《公路路基设计规范（JT-2004）》 《公路沥青路面设计规范（JT-97）》 《公路排水设计规范（JTJ 018-97）》 《道路交通标志和标线（GB 5768-）》 公路桥涵设计规范（JT-2004）》 《公路桥涵设计规范（JT-2005）》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-004）》 《公路桥涵地基与基础设计规范（JT-2007）》 —K2+360，全程2.36km,沿途包括两个圆管涵和一处盖板涵，本路段大部分为挖方路段，包括少部分填方路段。 设计中尽可能做到土石方填挖平衡，对桥头路基边坡、高填方路基边坡及挖方边坡部分采取浆砌防护措施，对沿河、沿塘路段全部采用浆砌防护的办法，防止水土流失。 2.3设计标准 2.3.1.主线设计标准 本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的一级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下： 公路等级: 一级公路； 计算行车速度: 60公里/小时； 路基宽度: 23.0米 其中： 中央带宽度： 0.5+2.0+0.5米 行车道宽度： 4×3.5 米 硬路肩： 2×2.5米 土路肩： 2×0.5米 2.3.2.线形要素标准 平曲线半径： 一般最小半径： 200米； 极限最小半径： 125米； 不设缓和曲线和超高最小半径： 1500米 纵坡： 最大纵坡： 6％ 最小纵坡： 路堑或其