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第一章 发动机的基础知识 概述 四冲程发动机的工作原理 发动机的总体构造 发动机的主要性能指标与特性 内燃机名称及型号编制规则 §2 四冲程发动机的工作原理 一 、发动机结构基本术语 （1）上止点 活塞顶部离曲轴中心最远处． （2）下止点　 活塞顶部离曲轴中心最近处． （3）活塞行程Ｓ　上下止点间的距离． （4）曲柄半径R　 曲轴与连杆大头连接中心的距离． （5）气缸工作容积Vh　 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称之为气缸工作容积或气缸排量． （6）燃烧室容积Ｖc　 活塞在上止点的空间燃烧室，它的容积叫燃烧室容积（单位为Ｌ）． （7）气缸总容积Ｖa　 活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间的容积（单位为Ｌ）。 （8）压缩比ε 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 工作循环 二、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 压缩比 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 进气行程 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 压缩行程 作功行程 排气行程 §3 发动机的总体构造 机体及曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系 点火系（汽油机） 冷却系 润滑系 起动系 发动机概述 发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”。 §4 发动机的主要性能指标与特性 一、动力性指标 发动机的动力性指标包括有效转矩、有效功率等。 二、经济性指标 一般用燃油消耗率表示发动机的经济性。 三、发动机速度特性 指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。 四、发动机的工况与负荷 用它的功率与曲轴转速来表示，有时也用负荷与曲轴转速来表明。 注意:负荷和功率的概念不要混淆. §5 内燃机的名称及型号编制规则 一、GB/T725—1991主要内容简介 二、内燃机名称及型号各符号所代表的意义如下： * * ★定义： 发动机是将某一形式的能量转变为机械能的机器。 ★分类： 将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机，称之为热力学发动机（简称热机）。热力发动机一般又分为内燃机与外燃机。 一、发动机的定义、分类和特点 二、往复活塞式内燃机的分类 VL= V h × I ε= Va / Vc Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm 单缸四冲程汽油机的工作过程 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 压缩比过大的不良后果 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 三、 四冲程柴油机的工作原理 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温800~1000K压力105~400 kPa V形 V 平卧形 P 直列及单缸卧式 无符号 含义 符号 增压 Z 可倒转 DZ 十字头式 S 凝气冷却 N 风冷 F 水冷 无符号 结构特征 符号 船用左机 C1 船用右机 C 发电机组 D 铁路机车 J 车用 Q 工程机械 G 摩托车 M 拖拉机 T 通用型 无符号 用途 符号 *