EQ6100－1型发动机的装配.ppt

3.有负荷的热磨合发动机在经过冷磨、无负荷热磨合后，再进行一次有负荷的热磨合，不但可以在有负荷的情况下进一步磨合，并检验发动机修理后的功率恢复情况，还能发现一些在无负荷磨合时不易发现的修理缺陷和故障。1有负荷热磨合过程与无负荷热磨合一样，也靠自身动力运转，其发动机动力输出端与发动机测功机水力测功机、电力测功机或电涡流测功机连接，由测功机实现对发动机加负荷。2有负荷热磨合转速的选择。有负荷热磨合起始转速，通常是根据能保证发动机主油道有足够供油压力来确定的，一般取800～1 000 r/min。终止转速根据发动机磨合后能承受75%～85%额定功率的载荷来确定，一般汽油机取额定转速的80%，即0.8n。ne为发动机发出的额定转速；柴油机取额定转速，即n。。3有负荷热磨合负荷的确定。有负荷热磨合负荷的确定，取决于磨合转速和磨合后摩擦副的承载能力的要求，一般起始负荷为0.1～0.2PePe为发动机额定功率；终止负荷为0.8～1.0Pe，汽油发动机一般取0.8Pe。从起始负荷过渡到终止负荷，采用有级过渡。 第八章　发动机的装配与调试 三、发动机磨合调试的设备发动机磨合调试的主要设备是冷磨时发动机的固定设备、拖动设备和有负荷热磨合时给发动机加载的加载设备，还有在整个磨合过程中用来检测、调整发动机工况的一些附加设备如发动机转速表、点火正时灯和汽缸压缩压力表等。1.磨合的拖动装置和加载装置磨合的拖动装置和加载装置是发动机磨合最主要、最基本的设备。使用较普遍的是具有冷磨、无负荷热磨合和有负荷热磨合三种功能的联合装置，如图8－10所示。 第八章　发动机的装配与调试1基本结构联合装置由电动机、传动带及带轮、摩擦离合器、变速器、单向离合器和发动机测功装置等组成。2联合装置的工作过程1冷磨时，发动机与发动机测功机另一端凸缘盘连接，要保证发动机输出轴中心线与测功机旋转轴线在一条直线上，此时，测功机不工作，只起传递动力作用，用变速器手柄改变变速器输出转速至冷磨起始转速。启动电动机，操纵离合器手柄使摩擦离合器慢慢平稳结合。电动机动力传递路线为离合器一变速器一单向离合器一测功机一发动机，发动机即以磨合起始转速运行，开始冷磨作业。在以后的磨合过程中，按磨合规范要求，不断通过操纵摩擦离合器和变速器来改变磨合转速直至冷磨结束。2无负荷热磨合时，发动机与联合装置连接方式与冷磨时相同，测功机仍不工作。磨合时，启动发动机，慢慢加速至起始转速后，稳定节气门开度，使发动机保持起始转速运转到磨合规范所规定的磨合时间。在磨合过程中，动力传至单向离合器即中断。 第八章　发动机的装配与调试3有负荷热磨合与无负荷热磨合的不同之处是测功机参加工作，负责向发动机定量加载。磨合时，启动发动机，慢慢地加速，同时测功机工作并对发动机施加制动力，以实现对发动机加载。当加载至初始负荷，同时发动机也达到了初始转速时，使发动机保持这一工况稳定运转一段时间以后，通过测功机对发动机按磨合规范施加不同的制动力来对发动机实现不同的加载，同时，改变节气门开度使发动机在不同的对应转速下工作，直至发动机在终止负荷和终止转速的工况下磨合一段时间后，有负荷的热磨合过程结束。 第八章　发动机的装配与调试2.发动机转速表发动机转速表主要用于磨合时标定各磨合阶段的额定转速。转速表种类较多，有机械离心式转速表、磁性转速表和晶体管数字式转速计等。这里，介绍使用越来越广泛的晶体管数字式转速计的基本结构和工作过程。1晶体管数字式转速计的基本结构晶体管数字式转速计由测速传感器和数字指示仪两部分组成。测速传感器的作用是将发动机转速变换成电信号后传给数字指示仪。这种测速传感器有光电式、磁电式、电容式和电感式等。这里介绍两种光电式转速传感器。①直射式光电传感器。它由光源、圆盘和光敏管等组成，如图8－11所示。②反射式光电传感器。它由光源、半透膜和光敏管等组成，如图8－12所示。 第八章　发动机的装配与调试2晶体管数字式转速计的工作过程1采用直射式光电传感器的装置的工作过程如下：将其圆盘安装在被测发动机输出轴上，圆盘边缘均布60个小孔，光源和光敏管置于圆盘两边。测速时，被测轴带动圆盘旋转，使电源光束间断地通过小孔照射到光敏管上，光敏管随间断光照产生相应变化的电脉冲信号，此信号输入到数字指示仪，即可测出被测发动机转速，如图8－11所示。2采用反射式光电传感器的装置的工作过程如下：在被测发动机输出轴上间隔均匀地贴上金属箔或刷上银粉，形成一条条均匀绕轴反光面。测速时，让传感器与被测轴基本垂直，使光点能聚焦，轴旋转时，光源发出的光只在反光面上进行反射，光敏管受反射光照后产生相应变化的电脉冲信号，此信号输入到数字指示仪，即可测出发动机转速，如图8－12所示。 第八章　发动机的装配与调试3.点火正时灯点火正时灯是用来测量发动机点火时刻、正确调整点火时